ห้องโดยสารสีเขียวกลับมาแล้ว — และเป็นกับดักดึงผู้ซื้อไปรุ่นแพง

© rivian.com

Rivian กลับมาเสนอห้องโดยสาร Forest Edge ให้ทั้ง R1T และ R1S อีกครั้ง คาบินสีเขียวพร้อมรายละเอียดไม้นี้หายไปจากไลน์อัปหลังการปรับโฉมเมื่อสองปีก่อน และตอนนี้กลับมา — ไม่ใช่ในฐานะออปชันตกแต่งทั่วไป แต่ในรูปของแพ็กเกจลิมิเต็ด Forest Edge Pack ราคา 9,000 ดอลลาร์

มีข้อสังเกตสำคัญ: แพ็กเกจ Forest Edge มีให้เฉพาะรุ่น R1T และ R1S สองมอเตอร์ที่ติดตั้งแบตเตอรี่ Max Pack เท่านั้น ดังนั้นราคาเริ่มต้นจึงค่อนข้างสูง R1T Dual Max เริ่มต้นที่ 89,000 ดอลลาร์ ส่วน R1S Dual Max เริ่มต้นที่ 93,000 ดอลลาร์ พูดง่ายๆ คือผู้ซื้อไม่ได้จ่ายแค่สีของห้องโดยสาร แต่จ่ายเพื่อสเปกราคาแพงที่อัดออปชันมาเต็ม

แพ็กเกจนี้มีสีตัวถังให้เลือกสามสี: Glacier White, Half Moon Grey และ Forest Green โดยสีสุดท้ายเป็นตัวเลือกที่เข้าคู่กับห้องโดยสาร Forest Edge อย่างเป็นธรรมชาติที่สุด — บอดี้สีเขียวจับคู่กับห้องโดยสารสีเขียวคือสิ่งที่แฟน R1T และ R1S รุ่นแรกๆ หลายคนชื่นชอบ แพ็กเกจยังเพิ่มชุดตกแต่ง darkout ให้ด้วย: ล้อสีดำขนาด 22 นิ้ว และตัวกรอบรอบนอกโทนเข้ม ส่วนล้อขนาด 20 นิ้วพร้อมยางออฟโรดต้องสั่ง All-Terrain Package เพิ่มต่างหาก

ภายในห้องโดยสาร แพ็กเกจไม่ได้ให้แค่หนังหุ้มและไม้แอชสีน้ำตาล แต่ยังรวมหลังคากระจกไดนามิกและระบบเสียงพรีเมียมของ Rivian ส่วน R1T ที่เป็นปิกอัพยังได้รับคอมเพรสเซอร์ติดตั้งในพาเนลบริการ ชุดเติมลมเสริม จุดยึด Gear Guard และฝาปิดกระบะไฟฟ้ากันสภาพอากาศ ขณะที่ใน R1S คอมเพรสเซอร์จะถูกซ่อนไว้บริเวณห้องสัมภาระ

เครื่องยนต์กลไกของรุ่น Dual Max ห่างไกลจากคำว่ารุ่นเริ่มต้น R1T ให้พลัง 533 แรงม้า และวิ่งได้ไกลถึง 676 กม. ตามมาตรฐาน EPA ถ้าเพิ่มอีก 5,000 ดอลลาร์ ก็เปิดใช้ Performance Upgrade ได้: กำลังขยับขึ้นเป็น 665 แรงม้า และรถจะได้โหมดขับขี่ใหม่อีกสามแบบ ส่วน R1S ให้ตัวเลขเท่ากัน แต่ระยะทางต่อรอบการชาร์จน้อยกว่าเล็กน้อยที่ 660 กม.

ชัดเจนว่า Rivian ใช้ Forest Edge เป็นเครื่องมือผลักให้ลูกค้าไปซื้อรุ่น R1 ที่แพงขึ้น สำหรับผู้ซื้อแล้วเป็นดีลที่น่าถกเถียง: แพ็กเกจดูดีและอาจช่วยมูลค่าขายต่อในอนาคต — แต่ Autonomy+ ระบบช่วยขับขี่เรือธงของแบรนด์ไม่ได้รวมอยู่ในนี้ ออปชันราคา 2,500 ดอลลาร์นี้ยังต้องสั่งซื้อแยก