รถไฟฟ้าคือโรงไฟฟ้าของบ้าน: Polestar 4 เปลี่ยนความหมายของการเป็นเจ้าของรถ EV อย่างไร

© A. Krivonosov / SPEEDME

Polestar และ Clever ผู้ให้บริการเครื่องชาร์จในเดนมาร์ก เริ่มโครงการนำร่อง V2X เต็มรูปแบบครั้งแรกของประเทศด้วย Polestar 4 แนวคิดคือทำให้รถไฟฟ้าไม่ใช่แค่ยานพาหนะ แต่เป็นส่วนหนึ่งของระบบพลังงานในบ้านและในเมือง

โครงการจะทดสอบสามสถานการณ์พร้อมกัน V2H จะให้แบตเตอรี่ของรถจ่ายไฟให้บ้านในช่วงที่ค่าไฟแพง V2G จะเปิดทางให้ส่งพลังงานกลับเข้าสายส่งสาธารณะในช่วงที่ความต้องการสูงสุด ส่วนโหมดที่สามคือไฟสำรอง: เมื่อไฟดับ รถจะทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานให้บ้านได้

ผู้ร่วมโครงการจะได้รับการติดตั้ง DC wallbox ที่รองรับการชาร์จสองทิศทาง Polestar 4 จะชาร์จในช่วงที่ค่าไฟถูกกว่า แล้วใช้พลังงานที่สะสมไว้ในจุดที่คุ้มค่าหรือจำเป็นกว่า จากการประเมินของ Clever บนท้องถนนเดนมาร์กมี «แบตเตอรี่ขนาดใหญ่» ลักษณะนี้วิ่งอยู่แล้วกว่า 600,000 คัน และศักยภาพของพวกมันยังแทบไม่ได้ใช้

ตัว Polestar 4 เองยังไม่เสนอ V2X เป็นฟีเจอร์โรงงานปกติ ความสามารถนี้ถูกเปิดใช้งานเฉพาะสำหรับโครงการนำร่อง แต่ Polestar วางแผนกระจายฟังก์ชันลักษณะนี้ในวงกว้างผ่านการอัปเดตทางอากาศ โครงการจะดำเนินไปจนถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2026 ส่วน Clever ตั้งเป้าเปิดตัวบริการ V2X เชิงพาณิชย์ครั้งแรกในปี 2027

สำหรับเจ้าของรถ ประโยชน์ชัดเจน: ค่าไฟลดลง มีไฟสำรองยามไฟดับ และโอกาสสร้างรายได้จากพลังงาน ส่วนระบบสายส่ง — ได้วิธีที่ยืดหยุ่นกว่าในการกระจายภาระช่วงพีคโดยไม่ต้องลงทุนสร้างกำลังผลิตเพิ่ม