ผ้าลายพรางลง ที่ปัดน้ำฝนขึ้น: ดีเทลของ Ferrari Luce ที่ไม่มีใครมองข้ามได้แล้ว

© соцсети Derek Photography

Ferrari Luce ได้ เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้ว แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง แบรนด์ยังคงปล่อยรถต้นแบบที่หุ้มลายพรางออกมาวิ่งทดสอบ หนึ่งในนั้นถูกจับภาพได้บนถนนในอิตาลี และตอนนี้ประเด็นหลักไม่ได้อยู่แค่ที่ตัวถังที่ถกเถียงกันเท่านั้น — แต่ยังรวมถึงที่ปัดน้ำฝนขนาดยักษ์บนกระจกหน้าด้วย

บนรถต้นแบบล่าสุดไม่มีลายพรางสไตล์ «รถตู้» ที่ Ferrari ใช้ก่อนเปิดตัวช่วงปลายเดือนพฤษภาคมแล้ว เหลือเพียงแถบลายพรางบาง ๆ ซึ่งดึงดูดสายตามากกว่าจะปิดบังอะไรได้ บนเส้นสายห้าประตูที่แปลกตาของ Luce ที่ปัดน้ำฝนสะดุดตาทันที พวกมันตั้งตรงอยู่ตรงขอบกระจกและดูบึกบึนกว่าที่ใครจะคาดหวังจากรถ Ferrari มาก

นี่ไม่ใช่ความเพ้อฝันของนักออกแบบ Ferrari เลือกการจัดวางแบบนี้ด้วยเหตุผลทางอากาศพลศาสตร์ และยังจดสิทธิบัตรรูปทรงของที่ปัดน้ำฝนด้วย: พวกมันสร้างกระแสหมุนวนเล็ก ๆ ตรงเสา A โดยไม่รบกวนการไหลของอากาศเหนือตัวถัง บริษัทใช้เวลามากกว่าห้าปีในการปรับแต่งรถ ทำการจำลอง CFD ราว 6,000 ครั้ง ใช้เวลา 250 ชั่วโมงทดสอบโมเดลย่อส่วนในอุโมงค์ลม และอีก 80 ชั่วโมงกับรถขนาดจริง ผลลัพธ์คือสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ 0.254 — ต่ำที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Ferrari รุ่นวิ่งบนถนน

ที่ปัดน้ำฝนแนวตั้งช่วยให้ได้ตัวเลขนี้มา แต่ในแง่ความสวยงามแล้วเป็นทางออกที่ถกเถียงกันได้ ในภาพถ่ายข่าวเสา A สีดำพรางพวกมันไว้ได้ดีพอควร แต่บนรถต้นแบบของจริงดีเทลนี้ไม่อาจปกปิดได้อีก Luce ปลุกกระแสปฏิกิริยาแรง ๆ ตั้งแต่ก่อนหน้านี้แล้ว สำหรับ Ferrari นี่ไม่ใช่แค่รถไฟฟ้า แต่คือรถห้าประตูที่หน้าตาต้องอาศัยเวลาให้คนค่อย ๆ ทำใจ

กลเม็ดนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ การจัดวางคล้าย ๆ กันเคยใช้มาก่อนแล้วใน SEAT Altea ปี 2004 และ SEAT Leon รุ่นที่สอง ทั้งสองรุ่นเป็นผลงานของ Walter de Silva ใน SEAT ที่ปัดน้ำฝนถูกซ่อนไว้แนบเสาอย่างเรียบร้อยกว่าและดูไม่บาดตาเท่า ส่วนใน Ferrari พวกมันกลายเป็นส่วนหนึ่งของบุคลิกของรถ — แม้จะไม่ใช่ส่วนที่สวยที่สุดก็ตาม

ลูกค้าของ Luce คงไม่ถอยเพราะเรื่องนี้ Benedetto Vigna ซีอีโอของ Ferrari บอกแล้วว่าความสนใจในรุ่นนี้แรงมาก รวมถึงจากลูกค้าหน้าใหม่ และหลังการเปิดตัวบริษัทยังได้รับโอนเงินผ่านธนาคารจากผู้ที่ต้องการซื้อรถด้วย