ไม่มีใครห้ามม้า และนั่นคือสิ่งที่ VW อยากบอกเกี่ยวกับรถไฟฟ้า

© A. Krivonosov

Volkswagen เสนอให้เลิกถกเถียงกันแค่เรื่องการแบนรถน้ำมัน มาร์ติน ซานเดอร์ กรรมการบริหาร VW ฝ่ายขาย การตลาด และบริการหลังการขาย เชื่อว่ารถยนต์ไฟฟ้าควรชนะไม่ใช่ด้วยคำสั่งห้าม แต่ด้วยข้อได้เปรียบที่ชัดเจนสำหรับผู้ซื้อ

การเปรียบเปรยของเขาตรงไปตรงมา «รู้ไหมว่าม้าโดนแบนเมื่อไหร่? เมื่อไหร่ที่ห้ามซื้อม้า?» — ซานเดอร์ถามในบทสัมภาษณ์กับ AutoExpress ใจความง่ายๆ คือ ไม่มีใครแบนม้า แต่ผู้คนเปลี่ยนมาใช้รถยนต์เอง เพราะมันเร็วกว่าและสะดวกกว่าในการเดินทางจากจุด A ไปจุด B ที่ Volkswagen เชื่อว่าจะเกิดการเปลี่ยนผ่านแบบเดียวกันกับ EV หากการถกเถียงไม่ได้วนเวียนอยู่แค่กับความกลัวการแบนเครื่องยนต์สันดาป

ซานเดอร์บอกว่าต้อง «ขจัดอุปสรรคทั้งหมด» พัฒนาโครงข่ายชาร์จ พูดถึงข้อดีของ EV อย่างใจเย็น และอาจต้องจัดการเรื่องราคาพลังงาน เมื่อนั้นผู้ซื้อส่วนหนึ่งจะค่อยๆ ย้ายมาใช้ EV เอง และถ้าในปี 2035 ยังเหลือลูกค้า 3–5% ที่อยากได้รถสันดาป นั่นก็จะไม่ใช่ความขัดแย้งหลักของตลาดอีกต่อไป

ในขณะเดียวกัน Volkswagen ก็ไม่ทิ้งไลน์อัพแบบผสม บริษัทจะยังขายรถสันดาป ไมลด์ไฮบริด ไฮบริดเต็มรูปแบบ ปลั๊กอินไฮบริด และรถไฟฟ้าต่อไป ในยุโรปเรื่องนี้สำคัญเป็นพิเศษเพราะกฎระเบียบที่จะมา ยอดขายรถสันดาปจะไม่หายไปทั้งหมด แต่ผู้ผลิตจะต้องลดการปล่อย CO2 ลงอย่างหนักเมื่อเทียบกับปี 2021

เดิมพันของ VW ไม่ได้อยู่ที่ EV ราคาแพงเท่านั้น บริษัทเปิดตัว ID. Polo ไฟฟ้าไปแล้ว ซึ่งจะวางขายควบคู่กับ Polo เบนซินเจเนอเรชั่นก่อน ID.4 รออัปเดตครั้งใหญ่ และ ID.7 ในตัวถังซีดานและสเตชั่นแวกอนได้รับการตอบรับที่ดีพอใช้ในยุโรป ส่วน EV แบบเรนจ์เอ็กซ์เทนเดอร์ Volkswagen ยังไม่รีบนำมาขายในยุโรป ซานเดอร์เห็นตลาดสำหรับรถพวกนี้ในจีน แต่ไม่ใช่ในเยอรมนีหรือ EU

สำหรับผู้ซื้อ ปรัชญาทั้งหมดนี้สุดท้ายจะไปลงเอยที่สามเรื่อง ราคารถ ความเร็วในการชาร์จ และความสะดวกในการเดินทางไกล ตราบใดที่ปัญหาเหล่านี้ยังแก้ไม่ได้ทุกที่ ไม่มีใครเลี้ยงม้าไว้ในโรงรถ แต่รถน้ำมันก็ยังไม่ดูเหมือนเป็นของในพิพิธภัณฑ์