การกลับมาฉบับอเมริกัน: ยุโรปจะช่วย Charger ไฟฟ้าได้ไหม?
© www.dodge.com
Stellantis เตรียมพา Charger ทั้งรุ่นไฟฟ้าและเครื่องยนต์เบนซินไปลุยตลาดยุโรป หลังยอดขายในสหรัฐต่ำกว่าที่คาดอย่างชัดเจน
ผู้เขียน: ดาเรีย คาชิรินา
Dodge Charger Daytona EV กำลังมุ่งหน้าสู่ยุโรป Stellantis ตัดสินใจส่งข้ามมหาสมุทรไม่ใช่แค่รุ่นไฟฟ้าของ Charger ใหม่ แต่รวมถึงรุ่นเครื่องยนต์เบนซินด้วย ทั้งที่ในบ้านเกิด muscle car พลังแบตเตอรี่ทำยอดได้ต่ำกว่าที่คาดอย่างเห็นได้ชัด
สถานการณ์ในสหรัฐดูเจ็บปวด ปีที่แล้ว Dodge ขาย Charger Daytona ไฟฟ้าได้ 7,421 คัน แต่พอเข้าช่วงปลายปี 2025 จังหวะก็ทรุดอย่างรุนแรง: ไตรมาสที่สี่ขายได้ 346 คัน และไตรมาสแรกของปีนี้เพียง 240 คันเท่านั้น สำหรับรถที่ถูกชูเป็น «muscle car ที่ทรงพลังที่สุดในโลก» ตัวเลขเหล่านี้ดูเล็กเกินไปมาก
ยุโรปอาจเป็นโอกาสของ Charger แต่ไม่ใช่หลักประกันความรอด ด้านหนึ่ง ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่นั่นสูงกว่าในสหรัฐ และ Dodge แทบไม่มีคู่แข่งโดยตรง แบรนด์ท้องถิ่นไม่ได้นำเสนออะไรคล้ายกันเลย: คูเป้คันใหญ่สองหรือสี่ประตู หน้าตาแบบ muscle car คลาสสิก ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและให้กำลัง 630 แรงม้า ท่ามกลางครอสโอเวอร์ทั่ว ๆ ไป รถแบบนี้สามารถโดดเด่นออกมาได้จริง
อีกด้านหนึ่ง ทุกอย่างจะมาตัดสินกันที่ราคา ความน่าเชื่อถือ และบริการหลังการขาย ในสหรัฐ Charger Daytona สองประตูรุ่นปี 2027 เริ่มต้นที่ 74,490 ดอลลาร์รวมค่าจัดส่ง ส่วนรุ่นสี่ประตูแพงกว่าอีก 500 ดอลลาร์ เทียบกับรุ่นปีที่แล้ว ราคาขยับขึ้นพรวดเดียวถึง 12,500 ดอลลาร์ ในยุโรป เมื่อรวมภาษี ค่าขนส่ง และส่วนต่างของผู้จำหน่ายในพื้นที่ ราคาแทบจะแน่นอนว่าสูงขึ้นไปอีก
บนกระดาษ เทคนิคของ Charger Daytona EV แข็งแกร่ง มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวให้กำลัง 630 แรงม้า แบตเตอรี่ขนาด 94 kWh ให้ระยะทางตามการคำนวณ 267 ไมล์ หรือราว 430 กม. ชาร์จเร็วจาก 20 ถึง 80% ใช้เวลาประมาณ 24 นาที สำหรับผู้ซื้อ ตัวเลขเหล่านี้ฟังดูน่าเชื่อ — หากใกล้ ๆ มีโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่พอเพียง และมีดีลเลอร์ที่จัดการปัญหาได้รวดเร็ว
และปัญหาก็ปะทุออกมาแล้ว ในการทดลองรอบแรก นักข่าวของ InsideEVs ต้องเจอกับบั๊กของซอฟต์แวร์: ภาพหายไป หน้าจอค้าง นักเขียนคนหนึ่งของสำนักนั้นเช่าซื้อ Charger Daytona ด้วยเงื่อนไขที่ดี แต่สามเดือนต่อมาก็ยังไม่สามารถใช้รถของตัวเองได้ตามปกติ
ในยุโรป Dodge ไฟฟ้าอาจหาคนที่อยากได้ภาพลักษณ์อเมริกันแท้ ๆ โดยไม่ต้องมีเครื่อง V8 เบนซิน แต่ถ้าราคาสูงเกินไปและซอฟต์แวร์เอาแน่เอานอนไม่ได้ ความหายากจะหมดสภาพการเป็นข้อได้เปรียบในเวลาอันรวดเร็ว
ฉบับภาษาไทยนี้จัดทำขึ้นโดยใช้การแปลด้วย AI ภายใต้การกำกับดูแลด้านบรรณาธิการของ SpeedMe รายงานต้นฉบับจัดทำโดย ดาเรีย คาชิรินา
บทความล่าสุด
