Lexus วางไฮบริดกับ EV ไว้บนแถวเดียวกัน — เลือกอย่างไรเป็นเรื่องของผู้ซื้อ

© lexus.com

Lexus เปิดตัว ES เจเนอเรชันใหม่ในตลาดญี่ปุ่นแล้ว นี่คือซีดานเจเนอเรชันที่แปด และตอนนี้มันไม่ได้ทำหน้าที่เป็นเพียงรถเก๋งสี่ประตูที่ขับสบายเท่านั้น แต่ยังเป็นโมเดลแรกในกระแสไฟฟ้าระลอกใหม่ของแบรนด์อีกด้วย

การเปลี่ยนแปลงหลัก — ขุมพลังถึงสองสายในคราวเดียว ในไลน์อัปมีไฮบริด ES350h ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนทุกล้อ รวมถึงไฟฟ้าล้วน ES350e ขับเคลื่อนล้อหน้าและ ES500e ขับเคลื่อนทุกล้อ ตามวงรอบ WLTC ระยะทางของรถ EV ถูกประกาศไว้ที่สูงสุด 670 กม. สำหรับ ES350e และ 636 กม. สำหรับ ES500e การชาร์จเร็วกำลัง 150 kW เติมแบตเตอรี่จาก 10 ถึง 80% ในเวลาประมาณ 28 นาที ที่อุณหภูมิ 25 องศา

ราคาเริ่มต้นที่ 7.9 ล้านเยน (49,200 ดอลลาร์) สำหรับ ES350h FWD และ ES350e ส่วนไฮบริดขับเคลื่อนทุกล้ออยู่ที่ 8.1 ล้านเยน (50,400 ดอลลาร์) ขณะที่ ES500e เริ่มต้นที่ 8.3 ล้านเยน (51,700 ดอลลาร์) สำหรับ ES350e version L ตั้งราคาไว้ที่ 8.8 ล้านเยน (54,800 ดอลลาร์) และรุ่นท็อป ES350e Rr Comfort package กับ ES500e version L อยู่ที่ 9.2 ล้านเยน (57,300 ดอลลาร์)

ภายในห้องโดยสาร Lexus เพิ่มสวิตช์สัมผัสแบบ «ซ่อน» ไฟแอมเบียนต์หกซีน และแพ็กเกจ Rr Comfort สำหรับ ES350e: ผู้โดยสารด้านหลังได้รับเบาะปรับเอนได้ ที่วางเท้า และความสามารถในการพับเบาะที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า

ES ใหม่ดูไม่เป็นเพียงซีดานสำหรับขับสบาย ๆ อีกต่อไป Lexus กำลังทดสอบว่าลูกค้าระดับธุรกิจพร้อมหรือยังที่จะเลือกระหว่างไฮบริดกับ EV โดยไม่ต้องเปลี่ยนรูปทรงตัวถัง