เลอม็องคือเวที: Genesis นำ X Gran Convertible ขึ้นโชว์

© genesis.com

Genesis ไม่ได้ใช้สุดสัปดาห์ของ «เลอม็อง 24 ชั่วโมง» เพื่อการแข่งขันเพียงอย่างเดียว ในขบวนพาเหรดนักแข่งกลางเมือง แบรนด์นำ X Gran Convertible Concept สองคันเวอร์ชันปรับปรุงออกมาแสดง — รถเปิดประทุนหรูสี่ที่นั่งที่จุดประเด็นว่าจะมีโปรดักชันตามมาให้พูดถึงอีกครั้ง

คันหนึ่งสี Liquid Titanium มีแจ๊กกี้ อิคซ์ เป็นผู้ขับ — แชมป์เลอม็อง 6 สมัย แบรนด์แอมบาสเดอร์ของ Genesis และที่ปรึกษาโปรแกรมแข่ง ส่วนเปิดประทุนคันที่สองพ่นสี Midnight Teal อยู่ในมือเจมี แชดวิก นักขับของ Genesis Magma Racing สำหรับแบรนด์นี่คือเวทีที่ลงตัวมาก: เคียงข้างรถแข่ง GMR-001 Genesis กำลังบอกว่าสายสปอร์ตอย่าง Magma สามารถข้ามไปสู่รถบ้านได้

X Gran Convertible ไม่ใช่ของใหม่ถอดด้าม เวอร์ชันเริ่มต้นถูกอวดที่ Seoul Mobility Show 2025 มาแล้ว แต่สำหรับเลอม็อง คอนเซปต์ถูกปรับแต่งใหม่ให้ใกล้พอร์ตโฟลิโอ Magma มากขึ้น รถมีประตูยาวพร้อมกระจกไม่มีกรอบ บังโคลนกว้างขึ้น ล้อเฉพาะรุ่น และชุดแอโรที่แสดงออกชัดขึ้น Carscoops ยังชี้ให้เห็นกันชนหน้าออกแบบใหม่พร้อมช่องรับลมขนาดใหญ่ ชิ้นส่วนคาร์บอน ดิฟฟิวเซอร์โดดเด่น และปลายท่อไอเสียสี่ตัว

พื้นฐานคือแพลตฟอร์มของ Genesis G90 รายละเอียดสำคัญข้อนี้ทำให้คอนเซปต์ไม่ดูเป็นจินตนาการที่ไม่มีโอกาสได้ขึ้นถนน แต่ดูเหมือนเวอร์ชันบอดี้สไตล์ราคาแพงของซีดานเรือธง ภายในของคันหนึ่งใช้เบาะหนังสีส้มสดตัดด้ายตัดสีและลวดลายทาร์ทัน อีกคันจับคู่ Midnight Teal กับบรรยากาศห้องโดยสารโทนเขียว ทำให้แนวทางนี้คล้ายโปรแกรม customisation สาย Bespoke มากกว่าจะเป็น show-car ทั่วไป

Genesis ไม่เปิดเผยข้อมูลทางเทคนิค Autoevolution เน้นว่าข่าวลือเรื่องเครื่อง V8 ยังคงเป็นเพียงข่าวลือ แม้รถจะไม่ใช่หุ่นจำลองเปล่า ๆ — พวกมันวิ่งจริงไปบนถนนเลอม็อง หากโปรเจกต์เดินหน้าต่อ ตัวเลือกที่สมเหตุสมผลน่าจะเป็น V6 เสริมพลังจาก G90 ระบบไฮบริด หรืออะไรที่ทะเยอทะยานกว่าตามจริตของ Magma

สำหรับ Genesis รถเปิดประทุนแบบนี้ไม่ได้มุ่งทำยอดขายมหาศาล มันช่วยพาแบรนด์ขยับเข้าสู่อาณาเขตของ Bentley, Mercedes-Maybach และรุ่น bespoke ที่หายาก ซึ่งลูกค้าจ่ายเงินทั้งเพื่อสมรรถนะและความหายาก โดยเฉพาะตอนนี้ ที่ Genesis ขยายการรับรู้ในยุโรป และไม่อยากถูกจดจำเพียงในฐานะค่ายครอสโอเวอร์

X Gran Convertible ยังไม่ได้รับสัญญาว่าจะผลิตเชิงพาณิชย์ แต่ถ้า Genesis นำมันออกสู่สาธารณะครั้งแล้วครั้งเล่า แบรนด์ไม่ได้กำลังทดสอบรูปทรงตัวถัง — แต่กำลังทดสอบว่าลูกค้าพร้อมจะเชื่อในความหรูแบบเกาหลีโดยไม่ต่อราคาที่ต้นกำเนิดหรือเปล่า