เรียกคืน 2 ครั้งในสัปดาห์เดียว: ทำไมเจ้าของ Ford ห้ามมองข้ามจดหมายชุดล่าสุดของ NHTSA

NHTSA ออกแคมเปญใหม่ 2 ฉบับสะกิด Ford: ความเสี่ยงรถไหลเองใน Explorer 2024 และมาตรวัดดับใน Mustang กับ Lincoln ปี 2019

07:40 13-06-2026

เพิ่ม SpeedMe ลงในแหล่งที่มาที่ต้องการบน Google

Ford เพิ่งได้รับแคมเปญเรียกคืนใหม่จาก NHTSA พร้อมกันถึง 2 ฉบับ และทั้งคู่ไม่ใช่เรื่องเล็กน้อยทางความสวยงาม แต่เกี่ยวกับความปลอดภัยพื้นฐานล้วน ๆ ฉบับหนึ่งพูดถึงความเสี่ยงที่ Explorer จะไหลออกไปเอง อีกฉบับเป็นเรื่องของชุดมาตรวัดที่ตอนสตาร์ทอาจไม่แสดงทั้งความเร็วและสัญญาณเตือน

การเรียกคืนครั้งแรกมีจำนวนรถน้อย แต่สถานการณ์ไม่น่าพอใจ ครอบคลุม Ford Explorer รุ่นปี 2024 จำนวน 58 คัน ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.3 ลิตร และเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด 10R60 เพราะแพ็กเก็ตข้อมูลขนาดใหญ่เกินไปในคำสั่งคอนเนกเทด โมดูล PCM อาจรีเซตขณะกำลังขับ การรีเซตแบบนี้สามารถสั่งเข้าโหมด Park ระหว่างเคลื่อนที่ และทำให้กลไกจอดเสียหายได้

หากเกิดความเสียหายขึ้น รถอาจเข้าโหมด Park ไม่ได้ในภายหลัง กรณีร้ายแรงที่สุดหมายถึงความเสี่ยงรถไหลหลังจอดสนิท บางครั้งคนขับจะเห็นไฟเตือนรูปประแจบนชุดมาตรวัด และเบรกจอดอัตโนมัติจะถูกดึงให้ทำงาน แต่ถ้ากลไกเสียหายบางส่วน อาจไม่มีสัญญาณเตือนเลย Ford ทราบเรื่องเคลมประกัน 27 รายการที่เกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องนี้ ยังไม่มีรายงานอุบัติเหตุหรือบาดเจ็บ เจ้าของรถจะได้รับการตรวจและซ่อมฟรีที่ดีลเลอร์ จดหมายแจ้งกำหนดส่งระหว่าง 15–19 มิถุนายน

การเรียกคืนครั้งที่สองครอบคลุมกว้างกว่า: 4,151 คันจากรุ่นปี 2019 รายชื่อมีทั้ง Ford Mustang, Lincoln Navigator และ Lincoln MKX/Nautilus ปัญหานี้สืบทอดมาจากแคมเปญเก่า 19V076 รถจำนวนหนึ่งถูกบันทึกว่าซ่อมเรียบร้อยแล้ว แต่ซอฟต์แวร์ที่ถูกต้องของชุดมาตรวัดอาจติดตั้งไม่สมบูรณ์ หรือไม่ได้รับการยืนยันในฐานข้อมูล

อาการเรียบง่าย: ตอนสตาร์ท ชุดมาตรวัดอาจดับสนิท คนขับจะมองไม่เห็นทั้งความเร็ว ตำแหน่งเกียร์ ไฟเตือน และสัญญาณจากระบบความปลอดภัย สำหรับ NHTSA นี่คือการละเมิดมาตรฐาน FMVSS 101 และสำหรับเจ้าของรถมันคือสถานการณ์ที่รถเหมือนจะติดเครื่อง แต่ก่อนออกตัวกลับไม่ให้ข้อมูลพื้นฐานใด ๆ

การซ่อมในกรณีนี้เป็นเรื่องซอฟต์แวร์ล้วน ๆ ดีลเลอร์ต้องอัปเดตเฟิร์มแวร์ Instrument Panel Cluster และยืนยันหมายเลขเวอร์ชันก่อนปิดแคมเปญ การแจ้งเจ้าของรถมีกำหนดในวันที่ 6–10 กรกฎาคม ส่วนหมายเลข VIN จะค้นหาได้ตั้งแต่ 6 กรกฎาคม

สำหรับคนที่ซื้อ Ford มือสองนำเข้าจากสหรัฐ การเรียกคืนแบบนี้สำคัญในทางอ้อม Explorer, Mustang และ Lincoln คันใหญ่ ยังคงไหลเข้าสู่ตลาดมือสองต่อเนื่อง ขณะที่ประวัติบริการในอเมริกาไม่ได้ถูกตรวจสอบลึกเสมอไป กับ Ford ทุกวันนี้รู้แค่เลขไมล์และจำนวนเจ้าของไม่พออีกแล้ว แคมเปญ NHTSA ที่ยังเปิดอยู่กลายเป็นส่วนหนึ่งของการวินิจฉัยก่อนซื้อ

บางครั้งข้อบกพร่องที่แพงที่สุด ไม่ใช่อันที่ทำรถพังไปแล้ว แต่เป็นอันที่เจ้าของใหม่ไม่เคยคิดจะถามถึงเลย