สามแพ็กเกจ หนึ่งการตัดสินใจ — GM จะทำให้ผู้ซื้อรถไฟฟ้าปี 2027 เลือกการชาร์จได้ง่ายขึ้นแบบนี้

© RusPhotoBank

General Motors ทำให้การเลือกอุปกรณ์ชาร์จสำหรับรถไฟฟ้าปี 2027 ง่ายขึ้น เมื่อรถ GM ทยอยเปลี่ยนมาใช้พอร์ต NACS แบบติดมาจากโรงงาน บริษัทเสนอให้ลูกค้าหยุดประกอบอะแดปเตอร์กับเครื่องชาร์จที่บ้านทีละชิ้น และเลือกหนึ่งในสามแพ็กเกจสำเร็จรูปแทน

แพ็กเกจเริ่มต้น Level 2 and Fast Charging Adapter Package รหัส RPO คือ PEB ราคา 256 ดอลลาร์ ภายในมีอะแดปเตอร์ GM J1772 AC และอะแดปเตอร์ GM CCS1 DC ซึ่งจำเป็นทั้งคู่สำหรับรถพอร์ต NACS ที่ต้องการเสียบกับโครงสร้างพื้นฐานชาร์จแบบเก่า ส่วนลดจริงไม่มี เพราะแยกกันสองชิ้นนี้ขายในราคา 67 และ 189 ดอลลาร์ — รวมกันก็เท่ากับ 256 พอดี

ระดับถัดไปคือ Charging Essentials Package PEC ราคา 1,155 ดอลลาร์ นอกจากอะแดปเตอร์สองตัวยังมีเครื่องชาร์จที่บ้าน GM PowerUp 2 NACS Charger รวมอยู่ด้วย ซึ่งหากแยกซื้อราคา 899 ดอลลาร์ แพ็กเกจนี้เจาะกลุ่มเจ้าของรถที่ไม่ได้คิดแค่เดินทางไกล แต่อยากได้ระบบชาร์จที่บ้านพร้อมในการซื้อครั้งเดียว

แพ็กเกจสูงสุดคือ Premium Charging Package PED ราคา 2,371 ดอลลาร์ ในแพ็กเกจมีอะแดปเตอร์ J1772 AC และ CCS1 DC พร้อมกับ GM Energy PowerShift Charger และ PowerShift AC Charging Adapter สองรายการหลังนี้ไม่ขายแยกและจะได้รับเฉพาะในแพ็กเกจ ออกแบบมาเพื่อผู้ที่ต้องการต่อขยายระบบ GM Energy ภายในบ้าน

เหตุผลในทางปฏิบัติไม่ใช่การประหยัดเงิน แต่คือการลดโอกาสสั่งผิด ผู้ซื้อรถไฟฟ้ามักจะลืมอะแดปเตอร์หรือเลือกเครื่องชาร์จที่ไม่เข้ากับการใช้งานของตัวเอง ตอนนี้ดีลเลอร์มีบทพูดที่ชัดเจน — ความเข้ากันได้พื้นฐาน ชุดที่มีเครื่องชาร์จที่บ้าน หรือระบบ GM Energy แบบเต็ม

แพ็กเกจเหล่านี้รองรับ 2027 Chevrolet Bolt, Blazer EV และ Equinox EV รวมถึงรุ่นไฟฟ้าของ Cadillac ยิ่งรถ GM ย้ายไปใช้ NACS มากเท่าใด ตัวพอร์ตเองยิ่งไม่ใช่ประเด็นหลัก ประเด็นอยู่ที่เจ้าของรถจะชาร์จที่บ้าน ที่สถานีเก่า และระหว่างเดินทางได้โดยไม่ติดขัดหรือเปล่า