โลโก้ดังแต่เครื่องเปราะ: เจ็ดเครื่องยนต์สมัยใหม่ที่พังซ้ำแล้วซ้ำเล่า
© A. Krivonosov
GM 1.2 เทอร์โบ, Nissan VC-Turbo, Toyota V35A, VW EA888, Honda 1.5, Hyundai/Kia และ Jeep 2.0 — เกิดอะไรขึ้นกับเจ็ดเครื่องยนต์ที่มีปัญหามากที่สุดของปี 2026
ผู้เขียน: โปลินา โคติโควา
การซื้อรถยนต์ของแบรนด์ดังในวันนี้ไม่ได้ตอบคำถามเรื่องความน่าเชื่อถือให้โดยอัตโนมัติอีกต่อไป Autoblog รวบรวมเครื่องยนต์เจ็ดรุ่นของผู้ผลิตรายใหญ่ ซึ่งภายในปี 2026 มีทั้งการรีคอล คดีฟ้องร้อง และเสียงร้องเรียนจากเจ้าของรถสะสมเข้ามาไม่หยุด
ในรายการมีเครื่องยนต์สามสูบเทอร์โบ 1.2 ลิตรของ GM ที่ใช้ใน Chevrolet Trax, Trailblazer, Buick Envista และ Encore เจ้าของรถบ่นถึงปัญหารุนแรงทั้งแบริ่งและก้านสูบเสียหาย และการรอเครื่องยนต์ใหม่ทดแทนอาจยาวนานเป็นเดือน ที่ Nissan ก็โดน 1.5 ลิตร VC-Turbo ใน Rogue เล่นงาน: หลังจากแคมเปญแรกในช่วงฤดูร้อนปี 2025 ที่ครอบคลุมรถราว 480,000 คันในสหรัฐและแคนาดา ในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 รีคอลก็ขยายเพิ่มอีกประมาณ 320,000 คัน สาเหตุ — น้ำมันเครื่องร้อนเกิน การหล่อลื่นล้มเหลว และเสี่ยงต่อแบริ่งจับ
ที่ Volkswagen ชื่อ EA888 2.0 Turbo กลับมาอีกครั้ง หลังจากการตกลงคดีเรื่องเทอร์โบสำหรับรถปี 2008–2024 ข้อร้องเรียนเรื่องแหวนลูกสูบและการกินน้ำมันเครื่องยังคงอยู่ และเครื่องยนต์ตัวนี้ยังถูกใช้ใน Tiguan 2026 ฝั่ง Toyota เองก็ติดโผที่ไม่น่าพอใจนี้: V6 ทวินเทอร์โบ 3.4 ลิตรใน Tundra, Sequoia, Lexus GX และ LX ที่มาแทน V8 รุ่นเก่า กลับเผชิญความเสี่ยงเรื่องแบริ่งก้านสูบแตกจากเศษโลหะที่ค้างอยู่ในเสื้อสูบ
Honda 1.5 Turbo ถูกวิจารณ์เรื่องปัญหาประเก็นฝาสูบ: น้ำหล่อเย็นอาจเล็ดลอดเข้าสู่กระบอกสูบตั้งแต่ระยะทางไม่ถึง 96,000 กม. ค่าซ่อมประมาณ 5,000 ดอลลาร์ ที่ Hyundai และ Kia ปัญหาเก่าของตระกูล Theta/Nu โผล่มาอีกใน Kia Seltos — อีกครั้งคือเรื่องแบริ่งและการล็อกตัวกะทันหัน Jeep 2.0 Turbo ถูกบรรจุไว้ในรายการหลังจากรีคอล Wrangler และ Grand Cherokee ราว 100,000 คันด้วยปัญหาข้อบกพร่องจากการผลิต เสื้อสูบแตกร้าว ประเก็นรั่ว และเทอร์โบเสีย
ในตลาดมือสองและการนำเข้าคู่ขนาน เรื่องราวยิ่งเจ็บปวด: รถพวกนี้แทบไม่มีรับประกันจากโรงงานติดมาด้วย โลโก้ดังบนกระจังหน้าจึงไม่ใช่สิ่งสำคัญที่สุดอีกต่อไป สำคัญกว่าคือการตรวจสอบเครื่องยนต์รุ่นเฉพาะ แคมเปญรีคอล ประวัติการบำรุงรักษา และค่าซ่อม ก่อนตัดสินใจซื้อ ไม่ใช่หลังจากไฟเตือนติดขึ้นมาบนหน้าปัด
เครื่องยนต์สมัยใหม่อาจประหยัดกว่าเครื่องเก่า แต่ระยะปลอดภัยของมันวันนี้ไม่ได้ซ่อนอยู่ในโฆษณาของแบรนด์ แต่ซ่อนอยู่ในตัวอักษรเล็ก ๆ ของสมุดประวัติบริการ
ฉบับภาษาไทยนี้จัดทำขึ้นโดยใช้การแปลด้วย AI ภายใต้การกำกับดูแลด้านบรรณาธิการของ SpeedMe รายงานต้นฉบับจัดทำโดย โปลินา โคติโควา
บทความล่าสุด
