Ford ขอผ่อนผันให้จีนและรัสเซีย: รถพร้อมแล้ว แต่ซอฟต์แวร์ยังค้างเติ่ง

© A. Krivonosov

กฎของสหรัฐที่ห้ามซอฟต์แวร์จีนในรถ คอนเนกเต็ดเริ่มกระทบไม่เฉพาะแบรนด์จีน รอยเตอร์รายงานว่า Ford และ ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นกำลังยื่นขอใบอนุญาตเพื่อรักษาความสามารถในการขายรถบางรุ่นที่ประกอบใน จีน หรือรุ่นที่มีชิ้นส่วนจีนต่อไปในสหรัฐ

กฎดูง่ายบนกระดาษ แต่ ซับซ้อนในทางปฏิบัติ กระทรวงพาณิชย์สหรัฐผ่าน BIS จำกัดการนำเข้าและ การขายรถคอนเนกเต็ดที่ซอฟต์แวร์หรือชิ้นส่วนหลักมีความเชื่อมโยงอย่างมีนัยสำคัญกับจีนหรือรัสเซีย สำหรับซอฟต์แวร์ ข้อจำกัดมีผลกับรถปีรุ่น 2027 ส่วนฮาร์ดแวร์การสื่อสาร — ปีรุ่น 2030 ที่อยู่ในข่ายได้แก่ ระบบเทเลเมติกส์ การเชื่อมต่อคลาวด์ กล้อง โมดูลสื่อสาร และ ระบบที่อาจส่งผลต่อพฤติกรรมการขับขี่ของรถ

สำหรับอุตสาหกรรมนี้ไม่ใช่เรื่องของชิปตัวเดียว รถสมัยใหม่บรรจุโค้ดนับล้านบรรทัด ซัพพลายเออร์หลายสิบราย และ อัปเดตผ่านอากาศเป็นประจำ แม้รถจะขายภายใต้แบรนด์อเมริกันหรือยุโรป ส่วนหนึ่งของการพัฒนา การสนับสนุน หรือฐานชิ้นส่วนก็อาจผ่านจีน ดังนั้นบริษัทต้องไม่เพียงแค่เปลี่ยนชิ้นส่วน — แต่ต้องพิสูจน์ต่อหน่วยงานกำกับว่าใครเป็นผู้เขียนโค้ด ใครดูแลรักษา และ ใครเข้าถึงได้

Ford อยู่ในตำแหน่งที่อึดอัดเป็นพิเศษ บริษัทเคยสนับสนุนมาตรการเข้มกับรถจีนอย่างเปิดเผย แต่เช่นเดียวกับแบรนด์ระดับโลกอื่นๆ ก็พึ่งพาห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศ หากไม่ได้รับอนุญาต รถบางรุ่นอาจล่าช้า ปรับเปลี่ยนระดับอุปกรณ์ หรือถูกออกแบบสถาปัตยกรรมดิจิทัลใหม่ให้สอดคล้องกับกฎสหรัฐ

ผู้ซื้อจะไม่เห็นผลกระทบในรูปสโลแกนการเมือง แต่เห็นในราคาและ ความพร้อมจำหน่าย ยิ่งการรับรองยุ่งยาก การออกรุ่นใหม่ก็ยิ่งแพง รถที่ประกอบในจีนหรือใช้โมดูลอิเล็กทรอนิกส์จีน อาจหายไปจากตัวเลือก ในคอนฟิกเรเตอร์ ล่าช้าที่ดีลเลอร์ หรือมาถึงพร้อมระบบอินโฟเทนเมนต์และ ระบบช่วยขับขี่เวอร์ชันอื่น

การห้ามรถคอนเนกเต็ดสะท้อนระดับใหม่ของการแข่งขัน รถไม่ใช่แค่สินค้าบนล้ออีกต่อไป มันคืออุปกรณ์ที่มีล้อ กล้อง โมเด็ม และ โค้ด ซึ่งวันนี้ถูกตรวจสอบเข้มงวดเกือบเท่าเครื่องยนต์