ลาก่อนปุ่มหมุน: ภายในใหม่ของ BMW X5 ทิ้ง iDrive ตัวเก่าไว้ข้างหลังอย่างไร

© Соцсети

ภาพสปายของห้องโดยสาร BMW X5 เจเนอเรชันใหม่หลุดออกมาบนอินเทอร์เน็ต และการเปลี่ยนแปลงที่เด่นชัดที่สุดคือการหายไปของปุ่มหมุนควบคุม iDrive แบบฟิสิคัลที่เป็นเอกลักษณ์ สำหรับ BMW นี่แทบเป็นก้าวเชิงสัญลักษณ์ รายละเอียดที่จดจำได้ง่ายที่สุดของห้องโดยสารกำลังเปิดทางให้สถาปัตยกรรมดิจิทัลใหม่

ภาพยังแสดงให้เห็นว่า X5 ใหม่จะได้รับจอแสดงผลแบบพาโนรามาที่ทอดยาวเกือบเต็มความกว้างของด้านล่างกระจกหน้า ตรงหน้าผู้ขับขี่บนรถทดสอบมองเห็นช่องเทคนิคสำหรับจอ head-up display แบบ 3D ใหม่ ช่องแอร์ก็เปลี่ยนเช่นกัน จะไม่มีก้านปรับทิศทางลมแบบแมนนวลอีกต่อไป การตั้งค่าทั้งหมดถูกย้ายไปยังจอกลาง ส่วนที่วางแขนกลางแบบแยกสองฝั่งยังคงอยู่

ขนาดของจอกลางยังไม่ได้รับการยืนยัน BMW i3, iX3 และ 3 Series ใหม่ใช้จอสัมผัสขนาด 17.9 นิ้ว แต่ผู้ผลิตยังไม่ได้ประกาศขนาดดังกล่าวอย่างเป็นทางการสำหรับ X5 อย่างไรก็ตามทิศทางชัดเจนแล้ว BMW กำลังนำห้องโดยสารเข้าใกล้ Neue Klasse ที่การโต้ตอบหลักกับรถถูกย้ายไปยังจอ การฉายภาพ และการสั่งงานด้วยเสียง

สำหรับผู้ซื้อ การอัปเดตนี้เป็นเรื่องที่ถกเถียงกันได้ ด้านหนึ่งห้องโดยสารดูทันสมัยขึ้นและสร้าง wow effect ในโชว์รูมได้ดีกว่า แต่อีกด้านหนึ่ง X5 ไม่ใช่กาเจ็ตทดลอง แต่เป็น SUV ครอบครัวราคาแพงสำหรับใช้บนทางหลวง ในเมือง และเดินทางไกล ในรถแบบนี้ปุ่มหมุน iDrive ฟิสิคัลสะดวกตรงที่ใช้ควบคุมเมนูระหว่างขับได้ โดยไม่ต้องใช้นิ้วจิ้มจอบนถนนขรุขระ

เมื่อเทียบกับ Mercedes GLE, Audi Q7 และ Volvo XC90 X5 ใหม่อาจแบ่งกลุ่มลูกค้าออกได้ชัดเจนยิ่งขึ้น Mercedes เดิมพันกับจอใหญ่และระบบ MBUX ที่ดูตื่นตามานาน Audi รักษาสมดุลระหว่างห้องโดยสารดิจิทัลและการยศาสตร์ที่เคร่งครัด ส่วน BMW เคยชนะด้วยความรู้สึกของตรรกะ «ที่เน้นผู้ขับขี่» หากการควบคุมระบบปรับอากาศและฟังก์ชันพื้นฐานต้องพึ่งจอเกินไป เจ้าของรถบางส่วนอาจมองว่าไม่ใช่ความก้าวหน้า แต่เป็นความยุ่งยากเพื่อดีไซน์

ยิ่งฟังก์ชันใน SUV ระดับพรีเมียมขึ้นอยู่กับจอ การฉายภาพ และซอฟต์แวร์มากเท่าไร การวินิจฉัย การอัปเดต และค่าซ่อมอิเล็กทรอนิกส์ก็ยิ่งสำคัญมากเท่านั้น X5 ใหม่อาจล้ำเทคโนโลยีขึ้น แต่ปุ่มหมุน iDrive ตัวเก่าไม่ได้หายไปแค่ในฐานะรายละเอียดเล็กๆ — สิ่งที่ไปด้วยคือวิธีคุ้นเคยในการใช้งาน BMW โดยไม่ต้องมอง