i3 รุ่นใหม่ไม่ใช่รถซิตี้คาร์เล็กอีกแล้ว — BMW เปลี่ยน 3 Series ให้กลายเป็นรถไฟฟ้า

© press.bmwgroup.com

BMW เปิดรับสั่งจองในไอร์แลนด์สำหรับ i3 50 xDrive First Edition รุ่นใหม่ — เวอร์ชันแรกของ «3 ซีรีส์» ไฟฟ้ารุ่นใหม่ การเปิดตัวอย่างเป็นทางการของรุ่นนี้กำหนดในฤดูใบไม้ร่วงปี 2026 แต่ First Edition พร้อมจำหน่ายที่ดีลเลอร์แล้วในราคาเริ่มต้น 72,855 ยูโร

i3 50 xDrive รุ่นมาตรฐานจะตามมาในภายหลัง ราคาเริ่มต้นที่ 66,685 ยูโร ส่วนต่างเกือบ 6,170 ยูโรอธิบายได้ด้วยอุปกรณ์มาตรฐาน: First Edition ตั้งอยู่บนพื้นฐานของ M Sport และมาพร้อม BMW Iconic Glow, จอ Head-Up Display 3 มิติ, เครื่องเสียง Harman Kardon, เบาะหน้าปรับไฟฟ้าแบบมัลติคอนทัวร์, ระบบปรับอากาศแยก 3 โซน, พวงมาลัยอุ่น, กระจกย้อมสี และ AC Charging Professional ที่ 22 kW แทน 11 kW

ในเชิงเทคนิค รถคันนี้ไม่ใช่ทายาทของ i3 รุ่นเก่าที่เป็นซิตี้คาร์อีกต่อไป แต่เป็นเวอร์ชันไฟฟ้าของ BMW 3 Series เจเนอเรชันใหม่ มอเตอร์ 2 ตัวให้กำลัง 469 แรงม้า และแรงบิด 645 นิวตันเมตร ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive พาซีดานคันนี้ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 4.7 วินาที แบตเตอรี่เซลล์ทรงกระบอกมีความจุใช้งานจริง 108.7 kWh ทำงานบนสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ และรองรับการชาร์จสูงสุด 400 kW: BMW สัญญาว่าจะได้ระยะทางสูงสุด 423 กม. ในเวลาเพียง 10 นาที

ตัวเลขสำคัญที่สุดคือระยะทาง First Edition วิ่งได้สูงสุด 906 กม. ตามรอบทดสอบ WLTP และ i3 50 xDrive รุ่นทั่วไปทำได้ถึง 912 กม. นี่คือดินแดนที่ BMW จะต้องแข่งขันไม่เพียงกับ Tesla Model 3 Long Range แต่ยังรวมถึง Mercedes CLA EV, Hyundai Ioniq 6 และซีดานในอนาคตของกลุ่ม Volkswagen เทสลาแข็งแกร่งกว่าในด้านราคาและเครือข่ายชาร์จ เมอร์เซเดสโดดเด่นในด้านอากาศพลศาสตร์และความสบาย ขณะที่ BMW ตอบโต้ด้วยระยะทาง การควบคุม และระบบอิเล็กทรอนิกส์ Heart of Joy ตัวใหม่

มีข้อเสียเช่นกัน: 108.7 kWh หมายถึงแบตเตอรี่ก้อนใหญ่ ซึ่งแปลว่าน้ำหนักรถ ค่าซ่อม และค่าประกันจะสูงตามไปด้วย แต่สำหรับผู้ที่ซื้อซีดานระดับพรีเมียม นี่เป็นกรณีหายากที่ EV ไม่บังคับให้ต้องยอมรับระยะทางสั้นตั้งแต่ต้น

BMW i3 รุ่นเก่าคือการทดลองสำหรับเมือง ส่วน i3 รุ่นใหม่ดูเป็นอันตรายต่อคู่แข่งมากกว่าเดิม: มันต้องการเข้ามาแทนที่ 3 Series ทั่วไปในจุดที่รถยนต์ไฟฟ้าเคยแพ้ความเคยชินมาตลอด