Murano อเมริกันโผล่ที่โตเกียว — และ Nissan เตือนเรื่องคุณภาพสี

© A. Krivonosov

Nissan นำ Murano กลับมาขายในตลาดญี่ปุ่นในรูปแบบที่ผิดธรรมเนียม นี่ไม่ใช่เวอร์ชั่นที่พัฒนาในประเทศ และไม่ใช่การดัดแปลงเป็นพวงมาลัยขวา หากแต่เป็นครอสโอเวอร์ที่นำเข้าจากสหรัฐฯ ประกอบที่โรงงาน Nissan ในเมือง Smyrna รัฐ Tennessee ราคาที่ญี่ปุ่นเริ่มต้น 9,514,800 จนถึง 10,411,200 เยน หรือราว 59,000-64,600 ดอลลาร์ตามอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน

ราคาไม่ใช่จุดเดียวที่แปลก ในหน้า Murano ภาษาญี่ปุ่น Nissan อธิบายอย่างเปิดเผยว่ารถคันนี้ผลิตขึ้นสำหรับสหรัฐฯ และยังคงสเปกแบบอเมริกาเหนือเอาไว้บางส่วน ผู้ซื้อจะถูกขอให้อ่านหมายเหตุแยกต่างหากตั้งแต่ต้น—รถเป็นพวงมาลัยซ้าย ก้านไฟและก้านที่ปัดน้ำฝนอยู่กลับด้าน กระจกข้างพับด้วยมือ จอเรือนไมล์และอินโฟเทนเมนต์ไม่มีเมนูภาษาญี่ปุ่น และไม่มีบริการ NissanConnect บริการเรียก SOS หรือวิทยุ AM/FM ที่จูนสำหรับญี่ปุ่น

ส่วนที่แปลกที่สุดคือคำเตือนเรื่องคุณภาพการประกอบ Nissan ระบุว่ารถคันนี้มี «งานประกอบสำหรับตลาดต่างประเทศ» ซึ่งต่างจากมาตรฐานภายในของญี่ปุ่น ตัวอย่างที่อ้างถึงได้แก่ จุดเล็ก ๆ ในเนื้อสี ร่องรอยซีลแลนท์ ความต่างระดับของแผ่นตัวถัง ความเหลื่อมและช่องว่างที่ไม่สม่ำเสมอ บริษัทย้ำว่าทั้งหมดนี้ไม่กระทบต่อการใช้งานหรือสมรรถนะ

ในแง่เทคนิค Murano ดูเป็นข้อเสนอที่แข็งแกร่งสำหรับคนที่อยากได้รถ Nissan ขนาดใหญ่และหายาก เครื่อง VC-Turbo ขนาด 2.0 ลิตร ให้กำลัง 245 แรงม้า แรงบิด 352 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ด้านขนาดถือว่าใหญ่ในระดับ SUV เต็มตัว—ยาว 4,900 มม. กว้าง 1,980 มม. เมื่อพับกระจกข้าง สูง 1,725 มม. และน้ำหนักรวม 2,365 กก. สำหรับถนนและที่จอดในญี่ปุ่น เพียงความกว้างเท่านี้ก็เพียงพอที่จะเป็นตัวกรองผู้ซื้อแล้ว

ดูเหมือนว่า Nissan กำลังใช้กระบวนการขอใบรับรองในญี่ปุ่นแบบใหม่สำหรับรถที่ประกอบในสหรัฐฯ เพื่ออุดช่องว่างในกลุ่มครอสโอเวอร์พรีเมียมอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องพัฒนา Murano เฉพาะตลาดญี่ปุ่น สำหรับบริษัทที่กำลังตัดงบและจัดระเบียบไลน์อัพ วิธีนี้ถูกกว่าการพัฒนาเวอร์ชั่นเฉพาะของญี่ปุ่น

Nissan วางตัวอย่างตรงไปตรงมา—ไม่พยายามทำให้ Murano อเมริกันดูเหมือนผลิตภัณฑ์ญี่ปุ่น แต่ความตรงไปตรงมาตรงนี้เองที่ทำให้การเปิดตัวครั้งนี้น่าสนใจและเสี่ยงไปพร้อมกัน