Ferrari ทิ้งสีแดง: SF90 XX Stradale หายากกล้าเลือกโทนใหม่
© соцсети Ferrari
Ferrari แทบไม่เคยให้อภัยเจ้าของรถที่จัดการกับรถของตัวเองอย่างเป็นอิสระมากเกินไป การเปลี่ยนสีแบบสุดโต่ง การจูนที่น่ากังขา หรือการแตะต้องโลโก้ของแบรนด์ สามารถทำลายความสัมพันธ์กับผู้ผลิตได้ทันที แต่กรณีของ SF90 XX Stradale คันนี้ทุกอย่างถูกทำอย่างเป็นทางการ — ผ่านโปรแกรม Ferrari Tailor Made โดยตรง
ไฮเปอร์คาร์คันนี้ได้รับเฉดสีเงาเข้มที่ชื่อว่า Verde Volterra ซึ่งเดินออกห่างจาก Rosso Corsa, Giallo Modena หรือ Nero Daytona ที่คุ้นเคยอย่างชัดเจน ตัวถังประกอบด้วยคาร์บอนเปลือยและจุดตัด Nocciola Met ส่วนล้อห้าก้านพ่นสีดำเงา ที่ประตูมีหมายเลข 21 ติดอยู่ — ซึ่งบ่งบอกว่ารถคันนี้อาจเป็นคันที่ 21 จากทั้งหมด 799 คันที่ผลิต
ห้องโดยสารก็ไม่ได้ประกอบตามแม่แบบมาตรฐานเช่นกัน ภายในใช้ Alcantara และ JX Ultrasuede สีดำ ตะเข็บ Sella และด้าย Serafil สีดำ โลโก้ Cavallino ถูกปักด้วยด้าย Madeira Polyneon สีดำ Ferrari อธิบายโครงการนี้ด้วยประโยคว่า: «สไตล์และความกล้าถูกฝังอยู่ในทุกองค์ประกอบ เปลี่ยนการทดลองให้เป็นอัตลักษณ์»
สิ่งที่เปลี่ยนการรับรู้คือที่มาที่เป็นทางการนั่นเอง ถ้าเจ้าของส่ง SF90 XX Stradale ไปที่อู่ภายนอกแล้วได้ผลลัพธ์คล้ายกัน Ferrari ก็อาจมีคำถาม แบรนด์นี้ขึ้นชื่อเรื่องความเข้มงวดในวิธีที่รถของตนปรากฏต่อสาธารณะ ในเรื่องราวเกี่ยวกับบัญชีดำต่าง ๆ ยังเคยมีการเอ่ยถึงคนดังอย่าง Justin Bieber, Nicolas Cage และ Kim Kardashian
เครื่องยนต์กลไกของ SF90 XX Stradale ก็ไม่ได้คมน้อยไปกว่าสี หัวใจคือ V8 ทวินเทอร์โบขนาด 4.0 ลิตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว: สองตัวที่เพลาหน้า และอีกหนึ่งตัว MGU-K ระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์ พละกำลังรวมอยู่ที่ 1030 แรงม้า และ 804 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-97 กม./ชม. ทำได้ใน 2.3 วินาที 0-200 กม./ชม. ใน 6.5 วินาที ระยะหนึ่งในสี่ไมล์ ไฮเปอร์คาร์ทำได้ใน 9.9 วินาที ด้วยความเร็วปลายทาง 243 กม./ชม. ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 320 กม./ชม. สำหรับรถถนนที่เน้นสนามแข่ง นี่คือพื้นที่ที่สีตัวถังไม่ใช่ข้อมูลที่ดังที่สุดอีกต่อไป
ราคาตั้งต้นของ SF90 XX Stradale อยู่ที่ 840,000 ดอลลาร์ แต่ความหายากเปลี่ยนตลาดอย่างรวดเร็ว วันนี้รถเหล่านี้ถูกประเมินราคาประมาณ 1.6 ถึง 2.5 ล้านดอลลาร์ และการสั่งสเปกเฉพาะตัวยิ่งกระตุ้นความสนใจของนักสะสม Ferrari คันนี้ดูเหมือนกำลังแหกกฎ ต่างกันแค่ว่าครั้งนี้กฎถูกเขียนโดย Maranello เอง
ฉบับภาษาไทยนี้จัดทำขึ้นโดยใช้การแปลด้วย AI ภายใต้การกำกับดูแลด้านบรรณาธิการของ SpeedMe รายงานต้นฉบับจัดทำโดย ดาเรีย คาชิรินา