EV’ler için atılım: kendi kendini ısıtan dayanıklı batarya
Kendi kendini ısıtan batarya: EV’lerde −50°C’den +75°C’ye güvenilir performans
EV’ler için atılım: kendi kendini ısıtan dayanıklı batarya
Penn State’in nikel folyo ısıtıcıya sahip kendi kendini ısıtan bataryası, −50°C ile +75°C’de güvenle çalışıyor; EV’lerde güvenilirlik ve menzil artıyor.
2025-11-07T00:03:48+03:00
2025-11-07T00:03:48+03:00
2025-11-07T00:03:48+03:00
Pennsylvania Eyalet Üniversitesi’nden araştırmacılar, aşırı sıcaklık koşullarında performansını ve güvenliğini koruyacak şekilde tasarlanmış yeni bir batarya türünü tanıttı. Tasarım, günümüz elektrikli otomobillerinde sıkça karşılaşılan bir soruna, yani dondurucu soğukta ya da kavurucu sıcakta verimin keskin biçimde düşmesine odaklanıyor.Klasik lityum hücreler sıcaklığa karşı oldukça hassas. 15°C’nin altına inildiğinde kapasiteleri azalıyor; 25°C’nin üzerine çıkıldığında ise aşırı ısınma başlıyor ve yıpranma hızlanıyor. Profesör Chao‑Yang Wang liderliğindeki ekip, bambaşka bir yol öneriyor: Isısını içeriden, kendi kendine yöneten bir hücre.Temel fikir, kararlı bir elektroliti, hücre içine yerleştirilen ve entegre ısıtıcı gibi çalışan ince bir nikel folyoyla eşleştiriyor. Kulağa sade ama etkili: ısıyı dışarıdan yönetmek yerine hücrenin içinde üretmek. Gerektiğinde bu folyo, bataryanın kendi enerjisinden beslenerek hızla ısınabiliyor ve sistemi −50°C’de bile normal çalışma sınırlarında tutuyor. Sert iklimlerde yaşayan sürücüler için bu kararlılık, sadece teknik tabloda görülen bir rakam değil, günlük kullanımda hissedilen soruna doğrudan dokunan bir çözüm.Bu yaklaşım, hantal ısıtma-soğutma donanımına duyulan ihtiyacı ortadan kaldırıyor, enerji tüketimini azaltıyor ve aşırı ısınma riskini düşürüyor. Batarya −50°C ile +75°C arasında güvenilir çalışacak şekilde tasarlanmış; hedefte +85°C’ye doğru bir yol da var. Bu vaatler ürüne aynen yansırsa, elektrikli aktarma organları için soğukta ilk çalıştırma ve aşırı sıcak dalgaları çok daha az stresli hâle gelebilir.Araştırma ekibi, teknolojinin otomobillerin ötesinde veri merkezleri, havacılık ve dronlar için de potansiyel taşıdığını belirtiyor. Seri üretime taşınırsa, elektrikli ulaşımın iklim kaynaklı sınırları büyük ölçüde arka plana itilebilir.
elektrikli araçlar, batarya, aşırı sıcaklık, kendi kendini ısıtan, nikel folyo ısıtıcı, Penn State, -50°C, +75°C, termal yönetim, EV menzili, güvenlik, verimlilik, lityum hücre
2025
Michael Powers
news
Kendi kendini ısıtan batarya: EV’lerde −50°C’den +75°C’ye güvenilir performans
Penn State’in nikel folyo ısıtıcıya sahip kendi kendini ısıtan bataryası, −50°C ile +75°C’de güvenle çalışıyor; EV’lerde güvenilirlik ve menzil artıyor.
Michael Powers, Editor
Pennsylvania Eyalet Üniversitesi’nden araştırmacılar, aşırı sıcaklık koşullarında performansını ve güvenliğini koruyacak şekilde tasarlanmış yeni bir batarya türünü tanıttı. Tasarım, günümüz elektrikli otomobillerinde sıkça karşılaşılan bir soruna, yani dondurucu soğukta ya da kavurucu sıcakta verimin keskin biçimde düşmesine odaklanıyor.
Klasik lityum hücreler sıcaklığa karşı oldukça hassas. 15°C’nin altına inildiğinde kapasiteleri azalıyor; 25°C’nin üzerine çıkıldığında ise aşırı ısınma başlıyor ve yıpranma hızlanıyor. Profesör Chao‑Yang Wang liderliğindeki ekip, bambaşka bir yol öneriyor: Isısını içeriden, kendi kendine yöneten bir hücre.
Temel fikir, kararlı bir elektroliti, hücre içine yerleştirilen ve entegre ısıtıcı gibi çalışan ince bir nikel folyoyla eşleştiriyor. Kulağa sade ama etkili: ısıyı dışarıdan yönetmek yerine hücrenin içinde üretmek. Gerektiğinde bu folyo, bataryanın kendi enerjisinden beslenerek hızla ısınabiliyor ve sistemi −50°C’de bile normal çalışma sınırlarında tutuyor. Sert iklimlerde yaşayan sürücüler için bu kararlılık, sadece teknik tabloda görülen bir rakam değil, günlük kullanımda hissedilen soruna doğrudan dokunan bir çözüm.
Bu yaklaşım, hantal ısıtma-soğutma donanımına duyulan ihtiyacı ortadan kaldırıyor, enerji tüketimini azaltıyor ve aşırı ısınma riskini düşürüyor. Batarya −50°C ile +75°C arasında güvenilir çalışacak şekilde tasarlanmış; hedefte +85°C’ye doğru bir yol da var. Bu vaatler ürüne aynen yansırsa, elektrikli aktarma organları için soğukta ilk çalıştırma ve aşırı sıcak dalgaları çok daha az stresli hâle gelebilir.
Araştırma ekibi, teknolojinin otomobillerin ötesinde veri merkezleri, havacılık ve dronlar için de potansiyel taşıdığını belirtiyor. Seri üretime taşınırsa, elektrikli ulaşımın iklim kaynaklı sınırları büyük ölçüde arka plana itilebilir.
