CATL’nin İspanya LFP tesisi: AB ile kritik gerilim
CATL’nin İspanya’daki LFP tesisi AB’de neden tartışma yaratıyor?
CATL’nin İspanya LFP tesisi: AB ile kritik gerilim
CATL ve Stellantis’in İspanya’daki LFP tesisi için Çin’den 2.000 uzman talebi AB’de gerilim yarattı. Teknoloji paylaşımı koşulları, 2026 üretim hedefi gündemde.
2025-11-15T11:23:59+03:00
2025-11-15T11:23:59+03:00
2025-11-15T11:23:59+03:00
CATL’nin İspanya projesi etrafında yeni bir siyasi ve endüstriyel gerilim şekilleniyor. Çinli batarya devi, Stellantis ile birlikte Figueruelas’ta bir LFP tesisi kurarken, sahayı devreye almak için Çin’den 2.000 mühendis, teknisyen ve yöneticiye giriş izni gerektiğini söylüyor. Şirket, ileri üretim hatlarının onların katılımı olmadan çalıştırılıp kalibre edilemeyeceğini vurguluyor.Kıvılcımı çakan unsur, AB sanayi komiseri Stéphane Séjourné’nün yakın zamanda yaptığı çıkış oldu. Séjourné, AB ülkelerine Çinli bileşenlere ve personele bağımlı fabrikalar getirilmesini eleştirirken, sözlerini Chery, BYD ve CATL’ye yöneltti. Brüksel, bu şirketlerin Avrupalı ortaklarla teknoloji paylaşımında ağırdan aldığını düşünüyor.CATL, bahsi geçen uzmanların yalnızca ilk devreye alma safhasında gerekli olduğunu belirtiyor. Sonrasında yerel çalışanların eğitileceğini ve operasyonların kademeli olarak onların kontrolüne geçeceğini ekliyor. Şirket, Almanya ve Macaristan’daki tesislerde de aynı yöntemi izlediklerini hatırlatıyor.Bu talep, açılışı siyasi bir turnusoldan ziyade teknik bir eşik olarak konumlandıran pragmatik bir yaklaşım gibi duruyor. Yine de Brüksel’in kullandığı ton, erişim kurallarını kimin belirleyeceği ve bilgi birikiminin Avrupa topraklarında kimin elinde kalacağı konusunda daha geniş bir bilek güreşini ima ediyor. Batarya fabrikalarında katma değerin yazılım ve süreç mühendisliğinde yoğunlaştığı düşünülürse, başlangıçta çekirdek ekibi sahaya getirme ısrarı şaşırtıcı değil.İspanya’daki yatırımın 4,1 milyar avroyu aştığı, üretimin ise 2026 sonuna doğru başlamasının planlandığı aktarılıyor. Ancak AB’nin yeni önlemleri tartışmasıyla anlaşmanın gecikme riski de doğmuş durumda; bu seçenekler arasında, pazar erişimi için Avrupa şirketlerine teknoloji transferini şart koşmak da yer alıyor.
CATL, Stellantis, İspanya, Figueruelas, LFP batarya tesisi, batarya fabrikası, AB gerilimi, Stéphane Séjourné, teknoloji transferi, 2.000 uzman, BYD, Chery, üretim 2026, Avrupa pazarı
2025
Michael Powers
news
CATL’nin İspanya’daki LFP tesisi AB’de neden tartışma yaratıyor?
CATL ve Stellantis’in İspanya’daki LFP tesisi için Çin’den 2.000 uzman talebi AB’de gerilim yarattı. Teknoloji paylaşımı koşulları, 2026 üretim hedefi gündemde.
Michael Powers, Editor
CATL’nin İspanya projesi etrafında yeni bir siyasi ve endüstriyel gerilim şekilleniyor. Çinli batarya devi, Stellantis ile birlikte Figueruelas’ta bir LFP tesisi kurarken, sahayı devreye almak için Çin’den 2.000 mühendis, teknisyen ve yöneticiye giriş izni gerektiğini söylüyor. Şirket, ileri üretim hatlarının onların katılımı olmadan çalıştırılıp kalibre edilemeyeceğini vurguluyor.
Kıvılcımı çakan unsur, AB sanayi komiseri Stéphane Séjourné’nün yakın zamanda yaptığı çıkış oldu. Séjourné, AB ülkelerine Çinli bileşenlere ve personele bağımlı fabrikalar getirilmesini eleştirirken, sözlerini Chery, BYD ve CATL’ye yöneltti. Brüksel, bu şirketlerin Avrupalı ortaklarla teknoloji paylaşımında ağırdan aldığını düşünüyor.
CATL, bahsi geçen uzmanların yalnızca ilk devreye alma safhasında gerekli olduğunu belirtiyor. Sonrasında yerel çalışanların eğitileceğini ve operasyonların kademeli olarak onların kontrolüne geçeceğini ekliyor. Şirket, Almanya ve Macaristan’daki tesislerde de aynı yöntemi izlediklerini hatırlatıyor.
Bu talep, açılışı siyasi bir turnusoldan ziyade teknik bir eşik olarak konumlandıran pragmatik bir yaklaşım gibi duruyor. Yine de Brüksel’in kullandığı ton, erişim kurallarını kimin belirleyeceği ve bilgi birikiminin Avrupa topraklarında kimin elinde kalacağı konusunda daha geniş bir bilek güreşini ima ediyor. Batarya fabrikalarında katma değerin yazılım ve süreç mühendisliğinde yoğunlaştığı düşünülürse, başlangıçta çekirdek ekibi sahaya getirme ısrarı şaşırtıcı değil.
İspanya’daki yatırımın 4,1 milyar avroyu aştığı, üretimin ise 2026 sonuna doğru başlamasının planlandığı aktarılıyor. Ancak AB’nin yeni önlemleri tartışmasıyla anlaşmanın gecikme riski de doğmuş durumda; bu seçenekler arasında, pazar erişimi için Avrupa şirketlerine teknoloji transferini şart koşmak da yer alıyor.
