Honda Avustralya, ANCAP yıldızlarını neden eleştiriyor?
Honda Avustralya, ANCAP’in yıldız sistemindeki belirsizliği eleştiriyor
Honda Avustralya, ANCAP yıldızlarını neden eleştiriyor?
Honda Avustralya, ANCAP’in derecelendirme sisteminde beş yıldızın farklı seviyeleri temsil ettiğini savunuyor ve daha şeffaf ölçütler talep ediyor. Daha netlik.
2025-08-30T06:52:09+03:00
2025-08-30T06:52:09+03:00
2025-08-30T06:52:09+03:00
Honda Avustralya, ANCAP’in güvenlik derecelendirme sistemini tartışmaya açtı; metodolojisinin açıklık yerine bulanıklık yarattığını savunuyor. Mesele basit ama önemli: farklı yıllarda alınan beş yıldız, koruma seviyesi açısından bambaşka şeyler ifade edebiliyor. Vitrindeki etikete göz ucuyla bakan biri için rozet aynı görünüyor; ancak arkasındaki anlam kayabiliyor.ANCAP’in kendi kurallarına göre kriterler her üç yılda bir yenileniyor, fakat puanlar altı yıl boyunca geçerliliğini koruyor. Bu da 2022’de beş yıldız alan bir modelin, 2026’daki beş yıldızlı bir otomobille kâğıt üzerinde yan yana durması anlamına geliyor; oysa ilki daha hafif standartlara göre değerlendirilmiş oluyor. Otomobilini sekiz-on yılda bir yenileyip çarpışma testlerine ancak o zaman bakan alıcılar için bu tutarsızlık kolayca kafa karıştırıcı hâle geliyor; nedenini anlamak zor değil. Yıllar arasında aynı rozetin farklı güvenlik seviyelerini temsil etmesi, tüketicide yanlış bir güven algısına da kapı aralayabiliyor.Honda Avustralya’nın başındaki Jay Joseph, sistemin satın alma kararlarını zorlaştırmak yerine yönlendirmesi gerektiğini belirtirken, test yılının neden önemli olduğunu insanların kavrayamadığı durumda derecelendirmenin nesnel bir ölçüt olma işlevini yitirdiğini vurguladı. Net bir bağlam olmadığında, yıldızların hikâyeyi bütünüyle anlatmadığına dikkat çekti.Tek bir marka içindeki dağınık sonuçlar sorunu daha da büyütüyor. Hibrit Honda Civic beş yıldız alırken, benzinli versiyon dört yıldızda kaldı. Avustralya’daki CR‑V de dört yıldızla yetinirken Avrupa versiyonu beş yıldızla onaylanmış durumda—bu fark, bazı aktif güvenlik sistemlerinin bulunmamasına bağlanıyor. Aynı isim plakasını taşısalar da donanımdaki farklılıkların teraziyi nasıl değiştirebildiğini gösteriyor; tüketici için etiketin ötesine bakma gereğini de hatırlatıyor.Honda, sağlam gövde yapıları, güçlü yolcu koruması ve güncel sürücü destekleri etrafında otomobiller geliştirmeye devam edeceğini söylüyor. Aynı zamanda şirket, ANCAP’in çerçeveyi tüketiciler için daha anlaşılır ve adil hâle getirmesi gerektiğinde ısrar ediyor. Sonuçta hedef ortak: yollarda daha az can kaybı. Sözü dolaştırmayan bir derecelendirme, daha çok alıcının güvenli seçeneğe daha hızlı yönelmesine yardımcı olur.
Honda Avustralya, ANCAP, güvenlik derecelendirme, beş yıldız, çarpışma testleri, test yılı, şeffaflık, tüketici güveni, Honda Civic, CR‑V, aktif güvenlik sistemleri, yolcu koruması
2025
Michael Powers
news
Honda Avustralya, ANCAP’in yıldız sistemindeki belirsizliği eleştiriyor
Honda Avustralya, ANCAP’in derecelendirme sisteminde beş yıldızın farklı seviyeleri temsil ettiğini savunuyor ve daha şeffaf ölçütler talep ediyor. Daha netlik.
Michael Powers, Editor
Honda Avustralya, ANCAP’in güvenlik derecelendirme sistemini tartışmaya açtı; metodolojisinin açıklık yerine bulanıklık yarattığını savunuyor. Mesele basit ama önemli: farklı yıllarda alınan beş yıldız, koruma seviyesi açısından bambaşka şeyler ifade edebiliyor. Vitrindeki etikete göz ucuyla bakan biri için rozet aynı görünüyor; ancak arkasındaki anlam kayabiliyor.
ANCAP’in kendi kurallarına göre kriterler her üç yılda bir yenileniyor, fakat puanlar altı yıl boyunca geçerliliğini koruyor. Bu da 2022’de beş yıldız alan bir modelin, 2026’daki beş yıldızlı bir otomobille kâğıt üzerinde yan yana durması anlamına geliyor; oysa ilki daha hafif standartlara göre değerlendirilmiş oluyor. Otomobilini sekiz-on yılda bir yenileyip çarpışma testlerine ancak o zaman bakan alıcılar için bu tutarsızlık kolayca kafa karıştırıcı hâle geliyor; nedenini anlamak zor değil. Yıllar arasında aynı rozetin farklı güvenlik seviyelerini temsil etmesi, tüketicide yanlış bir güven algısına da kapı aralayabiliyor.
Honda Avustralya’nın başındaki Jay Joseph, sistemin satın alma kararlarını zorlaştırmak yerine yönlendirmesi gerektiğini belirtirken, test yılının neden önemli olduğunu insanların kavrayamadığı durumda derecelendirmenin nesnel bir ölçüt olma işlevini yitirdiğini vurguladı. Net bir bağlam olmadığında, yıldızların hikâyeyi bütünüyle anlatmadığına dikkat çekti.
Tek bir marka içindeki dağınık sonuçlar sorunu daha da büyütüyor. Hibrit Honda Civic beş yıldız alırken, benzinli versiyon dört yıldızda kaldı. Avustralya’daki CR‑V de dört yıldızla yetinirken Avrupa versiyonu beş yıldızla onaylanmış durumda—bu fark, bazı aktif güvenlik sistemlerinin bulunmamasına bağlanıyor. Aynı isim plakasını taşısalar da donanımdaki farklılıkların teraziyi nasıl değiştirebildiğini gösteriyor; tüketici için etiketin ötesine bakma gereğini de hatırlatıyor.
Honda, sağlam gövde yapıları, güçlü yolcu koruması ve güncel sürücü destekleri etrafında otomobiller geliştirmeye devam edeceğini söylüyor. Aynı zamanda şirket, ANCAP’in çerçeveyi tüketiciler için daha anlaşılır ve adil hâle getirmesi gerektiğinde ısrar ediyor. Sonuçta hedef ortak: yollarda daha az can kaybı. Sözü dolaştırmayan bir derecelendirme, daha çok alıcının güvenli seçeneğe daha hızlı yönelmesine yardımcı olur.
