Сбогом, BEV3: GM полага основите на следващото поколение електромобили

© A. Krivonosov

General Motors подготвя нова електрическа архитектура, наречена BEV-N, която трябва да замени сегашната платформа BEV3. Първите серийни автомобили на тази база се очакват към края на 2028 или началото на 2029 г., а първият кандидат е Chevrolet Equinox EV.

За GM това не е просто техническо обновление. BEV3 в момента е основа на няколко важни модела: Chevrolet Equinox EV и Blazer EV, Cadillac Lyriq, Optiq, Vistiq и Celestiq, както и продаваните само в Китай Buick Electra E5 и Electra E4. На същата архитектура са били построени Honda Prologue и Acura ZDX — производството на ZDX приключи през септември 2025 г., а на Prologue, по данни на Automotive News, трябва да спре през декември 2026 г. Преходът към BEV-N ще засегне следователно не един модел, а цялата следваща вълна електромобили на концерна.

Техническите детайли на новата платформа все още не са разкрити. Сегашната BEV3 дебютира с Cadillac Lyriq като модел за 2023 г. и е изпълнена по «скейтбордна» схема: батерията е вградена в пода, а архитектурата поддържа предно, задно и пълно задвижване. Логиката на замяната е ясна: до 2028–2029 г. изискванията към електромобилите ще се променят — купувачите ще очакват по-голям пробег, по-бързо зареждане, по-ниска себестойност и по-добра уеднаквяване между масовите Chevrolet и премиум Cadillac.

Изборът на Equinox EV като първи модел на BEV-N изглежда прагматичен. Това не е имиджов флагман, а масов кросоувър, чрез който GM може по-бързо да провери икономиката на новата платформа. По данни на източници, след него на новата архитектура ще премине Blazer EV — по-голям и по-скъп модел, при който пробегът, мощността и версията с пълно задвижване са особено важни за конкуренцията.

На американския пазар GM трябва да се състезава не само с Tesla Model Y, но и с Hyundai Ioniq 5, Kia EV5/EV6, Ford Mustang Mach-E и бъдещите електрически кросоувъри на японските марки. Затова BEV-N не бива да предлага силно име, а конкретни предимства: цена, батерия, зареждане и работещ марж за производителя.

Ако GM успее да направи BEV-N по-евтина и по-технологична от BEV3, старите Equinox EV и Lyriq могат много по-бързо да загубят привлекателност на вторичния пазар.