Британецът на корейския автосалон: поглед отблизо към Grenadier Fieldmaster от Пусан

© A. Krivonosov

Границата между офроудъра и архитектурата тук почти изчезва. Прави колонки, плоски стъкла, четири кръгли фара в хоризонтална решетка, сандвичен борд с гумени профили и нитове — Ineos Grenadier Station Wagon в изпълнение Five-Seat Fieldmaster Edition стои на щанда на Chabot Motors в комплекса BEXCO така, сякаш е донесен не от поточната линия, а от технически каталог на британската армия от средата на миналия век. И при това с табелка, обещаваща 286 к.с. и BMW под капака.

На 26 юни 2026 година в Пусан се откри Busan International Mobility Show — корейско биенале, което преди се наричаше Motor Show, а от 2024-а носи по-широкото обозначение «Mobility». Съседи на британците са BYD със светлинна инсталация на цяла стена, Hyundai и корейски стартъпи в градската въздушна мобилност. На този фон Grenadier изглежда като гост от друг свят — и точно в това се състои търговското му предложение в Корея.

Fieldmaster е средното от трите «облекла», в които Ineos обличa своя офроудър. Името и философията идват от култовото восъчно яке Belstaff Fieldmaster, и едно такова яке, между другото, се прилага към автомобила. По дух това е версията за онези, които не тръгват за победа в трофи-рейд, а за уикенд извън асфалта: с комфорт, отопляеми кожени седалки Recaro, текстилни стелки и подвижни прозорци Safari в покрива над първия ред. Виждат се на страничния ракурс — два правоъгълни люка над водача и пътника; в горещина се повдигат, а при много добро време се свалят съвсем и се прибират в специален калъф.

Габаритите са строги: дължина 4895 мм, височина над два метра, междуосие 2922 мм. Просвет — 264 мм, ъгъл на навлизане 35,5°, на излизане 36,1°. Дълбочина на преодолим брод — 800 мм благодарение на високо разположения въздухозаборник. Резервната гума е изнесена на петата врата — на снимката отзад с фирмен декоративен капак с пропелер (отпратка към авиационната естетика). Знакова задна деталност: кръгли задни светлини в метални пръстени, също стилизирани под старите авиационни прибори.

Под капака работи BMW B58, редова «шестица» от 3,0 литра с турбокомпресор. По корейската спецификация от табелката — 286 к.с. при 4750 об/мин и 450 N·m въртящ момент в диапазона 1750–4000 об/мин (в северноамериканските материали на Ineos посочват 282 hp и 332 lb-ft — същата техника в други единици и с различна омологация). Скоростната кутия е познатата осемстепенна автоматична ZF 8HP. Задвижването е постоянно на четирите колела, понижаващото отношение е 2,5:1, блокажът на централния диференциал е стандарт; блокажите на предния и задния диференциал се доплащат в пакета Rough Pack.

Окачването отпред и отзад е петлостово на витлови пружини, на твърди мостове. Стълбищната рама е проектирана от Magna.

За моделна година 2026 Ineos направи главната промяна в кормилното управление: нова механика с променливо предавателно число. В близост до неутралната позиция воланът стана по-остър и по-точен — компанията обещава уверена траектория по магистралата и по-разбираемо поведение при смяна на лента. Радиусът на завой при това намаля с около пет процента и сега е 13,5 м — за автомобил с почти тримерно междуосие и сериозна маса това все още не е Mini, но за града е осезаемо.

Купето на Grenadier е отделна атракция. Вътре не се опитва да имитира немския премиум: открити винтове, тумблери в горния пулт, лостове на понижаващата и блокажите като отделни кулиси до селектора на автоматика. Един централен екран, без класическо табло — скоростомерът и оборотомерът са изнесени в горната част на тъчскрина, а под него — широк блок физически бутони и въртящи се ключове за климатика и системите. Логиката е очевидна: никой няма да тика пиктограми в подменюта с ръкавица и кални ръце.

Корейският пазар за Grenadier е отделна история. Тук колата се продава от Chabot Motors, дъщерна на Chabot Mobility. Конкуренти от същата ниша почти няма: новият Land Rover Defender изглежда съвсем различно, Mercedes-Benz G-Class живее в друга ценова категория, а Jeep Wrangler е по-скоро за емоцията, отколкото за инженерното упорство. Grenadier пък е съзнателен опит да се сглоби «старият Defender, който никога не е съществувал»: със съвременна електроника, мотор BMW, трансмисия ZF, мостове Carraro и без отстъпки на цифровата мода. В Пусан тази концепция се чете особено отчетливо — на фона на зали, в които половината коли говорят на езика на kWh.

Колата на щанда е показана с фирмени 17-инчови джанти, гуми Bridgestone Dueler, изваждаща се странична стъпенка и характерна задна врата с крепеж за резервната гума. Конкретни корейски цени Chabot не е нанесъл на табелката, а в открити официални източници цифрите не се разкриват — за условията насочват към шоурума.