WLTP отново се оказа фантазия: реалният тест в Рим излъчи неочаквани победители

© Motor1 Italia

Италианската редакция на Motor1 Italia отново провери електромобилите не в лаборатория, а на реален път. За шестия маратон Grande Raccordo Anulare екипът изведе 12 модела на околовръстния път на Рим, където колите карат едновременно по обиколка от 42 мили — около 68 километра — до почти пълно изтощаване на батериите. Този път участниците бяха разделени на два класа.

Градските модели — BYD Dolphin Surf, Fiat Grande Panda, Ford Puma Gen-E, Renault 4 E-Tech и Leapmotor T03 — се движеха с ограничение до 110 км/ч. На по-големите и далекобойни електромобили беше позволено да достигат 130 км/ч там, където пътят разрешаваше.

Във втората група участваха Mazda 6e, Kia EV5, BMW iX3, Mercedes-Benz CLA с EQ Technology, smart #5, Tesla Model Y и Volvo ES90. Условията бяха максимално изравнени: стандартен режим на каране, еднакви настройки на климатика, един човек в купето и налягане на гумите по заводски препоръки.

Абсолютен победител по пробег стана BMW iX3. Благодарение на най-голямата батерия в групата той измина 586 км в реални условия. Почти на крачка след него остана Mercedes-Benz CLA: изброи 577 км с осезаемо по-малка батерия. Точно това съотношение прави резултата на CLA толкова силен.

Разликата с каталожните стойности показва защо WLTP не бива да се приема буквално. За iX3 и CLA се обявяват съответно 805 и 792 км, но в римския тест реалните цифри бяха 586 и 577 км. Все още е много, но осезаемо по-малко от идеализираните лабораторни стойности.

Tesla Model Y зае третото място по пробег, но вече с осезаема разлика. В момента, в който индикаторът показваше 5% заряд, кросоувърът беше изминал 495 км. За ежедневна употреба резултатът е добър, но в този тест BMW и Mercedes отидоха по-надалеч. По ефективност обаче победителите бяха двама.

Mercedes-Benz CLA и Ford Puma Gen-E показаха разход от 14 кВтч на 100 км, което съответства на приблизително 4,44 мили на 1 кВтч. Важен показател не само за пробега, но и за разходите: колкото по-малко енергия е нужна на километър, толкова по-евтини стават домашното зареждане и пътуванията като цяло.

Що се отнася до скоростта на зареждане, начело се наредиха smart #5, BMW iX3, Mercedes-Benz CLA и Volvo ES90. За сравнение, Tesla Model Y на Supercharger V3/V4 поддържа до 250 кВт, Volvo ES90 — до 300 кВт, BMW обявява до 400 кВт, а smart #5 — до 430 кВт при подходящи условия.

Изводът от теста не е така прост, както обикновена таблица за пробег. BMW iX3 спечели по дистанция, Mercedes-Benz CLA се оказа най-балансиран между пробег и ефективност, Ford Puma Gen-E доказа, че компактен EV може да е много икономичен, а smart #5 и Volvo ES90 се откроиха със зарядните си възможности. За купувача изводът е практичен: най-големият пробег не винаги означава най-изгодна експлоатация. Понякога е важен не размерът на батерията, а колко разумно автомобилът изразходва всеки киловат.

По-рано SPEEDME.RU съобщи, че Audi може да тества серийния Concept C в каросерия на Porsche Boxster EV.