Volkswagen 2026: план за икономии със 100 000 съкращения и затваряне на заводи в детайли

© A. Krivonosov

Volkswagen отново се озова в точката, в която разговорът за „трансформацията“ се превръща в спор за заводи и работни места. На 9 юли надзорният съвет на VW се събира във Волфсбург, за да обсъди нов план за икономии, а IG Metall едновременно провежда протестни действия във всички германски площадки на концерна.

Мащабът на възможните мерки е безпрецедентен. По данни на Manager Magazin съкращенията могат да обхванат до 100 000 работни места по целия свят — два пъти повече от предишния план. Der Spiegel писа, че производството в четири германски площадки — в Хановер, Емден, Цвикау и в завода на Audi в Некарзулм — може да бъде прекратено до края на 2034 година. Самата Volkswagen не потвърди детайлите, ограничавайки се с формулировката за „бъдещ план“ и „цялостна трансформация“.

За VW това вече е вторият голям конфликт за кратък период. В края на 2024 година концернът и синдикатът се договориха за съкращаването на 50 000 работни места в Германия до 2030 година, от които 35 000 в основната марка Volkswagen. Уволненията по производствена необходимост тогава бяха изключени, залогът беше поставен върху ранното пенсиониране и обезщетителните програми. Над 37 000 служители вече са подписали такива споразумения.

Сега ръководството смята предишния пакет за недостатъчен. Шефът на концерна Оливер Блуме още през пролетта говореше за нов „целеви образ 2030“ и по-твърдо намаляване на разходите. Причините са на повърхността: мита, войни, геополитика и натиск от конкурентите. Но най-болезнено за VW е, че се пропуква старият бизнес модел — да проектираш и произвеждаш в Европа, а после да продаваш по целия свят с висок марж. Китайските марки, Tesla и местните играчи на ключовите пазари вече не оставят предишния запас на сигурност.

Прокарването на твърдия вариант ще бъде трудно. В надзорния съвет представителите на работниците имат сериозна тежест, а провинцията Долна Саксония притежава 20% от Volkswagen и също се противопоставя на затварянето на заводи. Заместник министър-председателят на региона Юлия Вили Хамбург заяви ясно, че затварянето на предприятия не е стратегия за бъдещето. Това намалява шансовете за бързо одобрение на плана в първоначалната му форма.

Ако концернът наистина съкрати мощности, фокусът ще се измести към по-печелившите модели, електромобилите, локализацията извън Германия и намаляването на сложните нишови версии. За купувачите на пазара на употребявани автомобили това може с времето да засегне наличността на отделни части, сроковете за доставка и цените на редките комплектации.

VW вече не спори за това колко да спести, а за това от коя част на германската автомобилна индустрия е готов да се откаже в името на следващото десетилетие.