Лицензи за роботакси в Китай 2026: Momenta получи разрешение за тестове в Шънджън след спирането на Baidu

© A. Krivonosov / SPEEDME

Китай постепенно започна да връща разрешенията за тестове на роботакси след почти тримесечна пауза, предизвикана от масов срив във флота на Apollo Go на Baidu. Все още не става дума за пълно премахване на ограниченията в цялата страна: лицензи издават отделни градове, след като приключи браншова проверка на безопасността, започнала през април.

Едно от първите нови разрешения получи Momenta. Компанията официално потвърди допускането на роботаксита до пътни тестове в Шънджън. Автомобили със система за автономно управление ниво 4 ще бъдат проверявани в реален градски трафик, но разрешението се отнася само до тестовете, а не до свободен търговски превоз на пътници без наблюдение.

Шънджън едновременно преразгледа правилата за интелигентни свързани автомобили. Обновената наредба намалява част от административните бариери и допуска разширяване на тестовете без водач, включително сценарии без обезопасяващ шофьор. Momenta вече провежда тестове в Шанхай, Сузджоу, Уси, Мюнхен и Абу Даби.

Ограниченията се появиха след събитията от 31 март в Ухан, когато повече от 100 роботаксита на Apollo Go спряха едновременно на пътищата заради системен срив — част от автомобилите замръзнаха на надлези и в активни ленти за движение. Няма пострадали, но пътниците трябваше да напуснат колите сред движещия се трафик.

След инцидента китайските регулатори спряха издаването на нови разрешения, забранявайки на операторите да разширяват флота си, да стартират нови пилотни зони и да навлизат в нови градове. В проверката участваха няколко ведомства, включително Министерството на промишлеността и информационните технологии на Китай.

Според Bloomberg от началото на юли автомобили на Apollo Go отново се забелязват в Ухан. В част от тях е имало обезопасяващ шофьор, което сочи по-скоро предпазливо възобновяване, отколкото връщане към предишния напълно безпилотен режим.

Бизнесът на Baidu отдавна е надхвърлил границите на един-единствен град. През първото тримесечие на 2026 г. Apollo Go извърши 3 200 000 напълно безпилотни пътувания, а натрупаният брой поръчки надхвърли 22 000 000. SPEEDME.RU вече разказа как Apollo Go получи първия лиценз на Дубай за тестове на роботакси без водач.

Междувременно китайският пазар продължава да се попълва с нови участници. През април писахме за първото роботакси на Geely с автономност ниво 4, а Momenta заедно със SAIC подготвя сериен автомобил за безпилотни превози до 2027 г.

Възобновяването на лицензирането не отменя последиците от мартенския срив. Сега регулаторите се интересуват не само дали автомобилът може да се движи без човек, а и как се държи цялата флота при загуба на връзка, софтуерна грешка или масово задействане на алгоритъм за безопасност.