Mazda EZ-60 лидарна версия 2026: предварителна поръчка в Чънду, цена и новости

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Настоящата Mazda EZ-60 се справя без лидар: официалната й система за подпомагане на водача разчита на 5 HD камери, 5 радара с милиметрови вълни и 12 ултразвукови сензора. На автомобилното изложение в Чънду Changan Mazda прави следващата крачка — според производителя там ще започне предварителна поръчка на нова „лазерна“ версия на EZ-60 с лидар и навигационен асистент за магистрали и градски улици.

Разликата тук отива далеч отвъд добавянето на един сензор. Настоящата EZ-60 вече умее да се паркира самостоятелно, поддържа NCA-SE по скоростни пътища и има 19 функции за активна безопасност, но официалният конфигуратор изрично предупреждава, че сегашната навигационна система не влиза и не излиза самостоятелно от рампи. Новата версия носи веднага три конкретни подобрения: навигационен асистент за магистрала и град, паркиране в разширен набор от сценарии и по-развита активна безопасност.

Цената все още не е обявена, затова съществуващите комплектации дават ориентир. Електрическата EZ-60 Horse Year струва 145 900 юана — около 18 500 евро, докато настоящата Pure Electric Max Sport достига 166 900 юана, или около 21 200 евро. Официалният конфигуратор посочва за електрическата гама LFP батерия от 77,94 kWh, задно предаване, двигател с мощност 190 kW (258 к.с.) и въртящ момент 290 Nm; зареждането от 30 до 80 % отнема 15 минути. Дали лидарната версия ще използва същата задвижваща система, Changan Mazda засега не е уточнила.

Появата на по-развита електроника е особено интересна, защото самата кола вече излиза извън Китай в друга спецификация: европейската Mazda CX-6e е изградена именно на базата на EZ-60, но получи собствен комплект оборудване и европейски настройки. Нейният електромотор също развива 190 kW, а батерия с капацитет около 78 kWh осигурява до 484 km по WLTP.

Китайската EZ-60 има размери 4850x1935x1620 mm при колесна база 2902 mm. Това вече е достатъчно наситен с технологии кросоувър, затова лидарната модификация на практика трябва да затвори най-видимата й празнина на вътрешния пазар — по-сложното управление на автомобила в градски трафик.

На автомобилното изложение в Чънду сега са нужни четири конкретни цифри: цената на новата версия, характеристиките на лидара, изчислителната платформа на системата за подпомагане на водача и състава на задвижващите системи. Без тях засега не може да се разбере дали LiDAR ще стане обичайна най-висока комплектация на EZ-60, или Mazda значително ще вдигне модела над сегашния таван от 166 900 юана.