Suzuki e SKY 2026: цена, пробег 310 км WLTC и зареждане

© suzuki.co.jp

Suzuki представи серийната версия на e SKY — първия си електрически лек kei-car. Продажбите в Япония започват на 16 ноември 2026 г. Базовата версия A струва 2,12 млн. йени, а G и X са оценени съответно на 2,39 и 2,79 млн. йени.

Японската CEV субсидия за e SKY в момента е 568 хил. йени. При получаване на пълния размер на помощта изчислената цена на базовата версия пада до 1,552 млн. йени. Suzuki посочва тази сума за автомобили, регистрирани от 6 октомври до 31 декември 2026 г.; отпускането зависи от условията на програмата и наличния бюджет.

Основният технически акцент е върху ефективността, а не върху голяма батерия. LFP акумулаторът е с капацитет само 26 kWh, но сертифицираният пробег достига 310 км WLTC. Разходът на енергия е 97 Wh/км, което Suzuki определя като най-добрия резултат в класа на леките електрически kei-car модели. Електромоторът развива 47 kW, или 64 к.с., и 133 Nm.

Най-евтината версия има важна особеност. A се произвежда само по поръчка, а стъклата на задните врати са неподвижни. Бързото зареждане с 50 kW се предлага за G и X: батерията достига 80% за около 25 минути. Пълното зареждане отнема около 4,5 часа при 6 kW и около осем часа при 3 kW.

Особено интересно е сравнението с BYD RACCO, който излезе на японския пазар на 28 юли. Базовият RACCO 200 струва 2,145 млн. йени и има пробег 210 км. Така началният e SKY е с 25 хил. йени по-евтин и предлага със 100 км по-голям сертифициран пробег. BYD обаче има плъзгащи се врати. RACCO 300Plus с пробег 320 км струва 2,398 млн. йени — практически колкото e SKY G за 2,39 млн.

Honda N-ONE e: е осезаемо по-скъпа. Версия G струва 2,6994 млн. йени, изминава 295 км и изразходва 105 Wh/км. Suzuki е с 579,4 хил. йени по-евтин, предлага с 15 км по-голям сертифициран пробег и използва по-малко енергия на километър.

e SKY показва и защо малката батерия не означава непременно малък пробег. Ниското енергопотребление може осезаемо да намали ежедневните разходи, особено при домашно зареждане.

Suzuki планира да продава по 1000 e SKY месечно в Япония. Ако тази цел бъде постигната, моделът ще провери две неща едновременно: готови ли са купувачите да преминат от бензинови kei-car автомобили към EV и дали малката, но много ефективна батерия е по-важна от рекордния капацитет.