Hongqi G919 2026: цена, технически данни и дата на пускане на четиримоторния офроуд

© A. Krivonosov / SPEEDME

Журналисти на SPEEDME.RU заснеха на Chengdu Motor Show 2026 новия Hongqi G919 – първия офроуд модел на рамково шаси на китайската премиум марка. На щанда беше показан петместен автомобил в сиво-зелено с резервна гума в пълен размер, експедиционен покривен багажник, странична стълба, странични прагове и офроуд гуми.

Въпреки че е сред основните новости на щанда на Hongqi, показването в Ченгду не е световна премиера. Серийната версия на G919 дебютира тази пролет на автомобилното изложение в Пекин, а официалното име на модела беше разкрито през юни. Продажбите на китайския пазар трябва да започнат преди края на 2026 година.

Експедиционното оборудване е фабрично

Съдейки по снимките на нашия кореспондент, Hongqi не се е ограничила само със стилистика, наподобяваща класическите офроуд автомобили. На задната врата е закрепена истинска резервна гума, метална стълба води до покривния багажник, а долната част на купето е защитена с масивна, боядисана пластмаса. Вертикалните задни фарове, почти вертикалните странични повърхности и странично отварящата се задна врата подсилват експедиционния облик.

По-голямата част от показаното оборудване е обявена от производителя като фабрична. В списъка влизат подсилена предна броня, теглителни халки, странични прагове, експедиционна платформа, допълнително осветление и точки за закрепване на резервната гума или на външен товарен кейс. Колесните арки са оразмерени за специализирани кални гуми.

Според сертификационните данни G919 е с дължина 5135 мм, ширина 2050 мм и височина 1950 мм, а колесната база достига 2900 мм. Собственото тегло е 3175 кг, а допустимата максимална маса – 3755 кг. Обявени са пет места, 20-инчови колела с гуми 275/60 и максимална скорост 180 км/ч.

Салонът на изложбения автомобил е тапициран с перфорирана кожа в теракотен цвят. Пред водача и на централната конзола са монтирани големи дисплеи, но основните офроуд функции не са прехвърлени изцяло в сензорно меню. На централния тунел са запазени масивни физически регулатори, редица бутони, подложка за безжично зареждане и поставки за чаши.

Четири мотора дават 843 к.с.

Hongqi G919 използва последователна хибридна схема. Турбокомпресорен бензинов двигател 2.0 л работи като генератор, а колелата се задвижват от четири индивидуално управлявани електромотора. Общата мощност достига 620 кВт, или 843 к.с., с максимален въртящ момент от 1320 Нм. Индивидуалното управление на въртящия момент на всяко колело позволява преразпределянето му в реално време и имитира действието на блокиращи диференциали.

Тяговата батерия има капацитет от около 63 кВтч. Обявеният пробег само на електричество, без работещ бензинов генератор, достига до 280 км по китайския цикъл CLTC. В сертификационните документи се посочва и стойност от 220 км по по-строгата методика WLTP.

Въпреки теглото над 3,1 тона, офроуд автомобилът трябва да ускорява до 100 км/ч за 4,5 секунди. Обичайният минимален радиус на завиване е обявен на 5,3 метра, а при използване на диференциалното управление на четирите мотора може да се намали до 2,5 метра. Системата може да завърта колелата от двете страни в противоположни посоки, което позволява на G919 да завива почти на място.

G919 разполага с отделно рамково шаси, а не със самоносещо купе. Обявената усукваща коравина на рамата е 9500 Нм на градус. Производителят посочва и предни и задни механични блокировки, така наречена „енергийна“ централна блокировка, както и десет режима на движение за различни настилки.

На покрива е монтиран лидар сензор. В публикуваните материали обаче има разминаване: руското представителство на Hongqi посочва платформата Huawei Qiankun ADS 5, докато China FAW споменава собствения комплекс Hongqi Sinan 5.0 със 384-линеен лидар Zhuoyu. Окончателният състав на електрониката за серийните версии вероятно ще стане ясен едва след официалния пазарен старт на модела.

Колко ще струва Hongqi G919

Официален ценоразпис все още не е публикуван. Китайските отраслови медии предварително позиционират G919 над границата от 500 хиляди юана.

На руския пазар Hongqi G919 засега не е официално представен. По време на премиерата в Пекин представители на марката не изключваха последващо появяване в Русия, но сроковете, комплектациите и цените остават непотвърдени. Тъй като продажбите в Китай трябва да започнат преди края на 2026 година, решението за износ логично се очаква едва след старта на модела на местния пазар.

Съдейки по изложбения екземпляр, G919 е значително по-близо до серийното производство, отколкото до статута на концептуален автомобил: салонът е напълно завършен, осветлението е производствено, а експедиционният комплект е функционален. Най-големите неизвестни остават крайната цена, списъкът с електронни асистенти и плановете за официални доставки за Русия.