Хибридната система на Jeep Cherokee: кой реално я произвежда и къде

© media.stellantis.com

Японският произход на хибридната техника в Jeep Cherokee вече е официално потвърден. BluE Nexus, Aisin и Denso обявиха, че съвместно са разработили двумоторен хибриден задвижващ модул за новия кросоувър. Връзката на Cherokee с тези доставчици и преди се споменаваше в отраслови данни, но самите компании никога не я бяха потвърждавали пряко.

Модулът съчетава високоефективна трансмисия с два електромотора, като управлението на моторите и на повишаващия напрежението конвертор е оптимизирано специално за силовата установка на Cherokee. Трансмисията и електромоторите се произвеждат от Aisin в Северна Каролина, а инверторът идва от завод на Denso в Тенеси – тоест японската технология на практика е локализирана директно в Северна Америка.

Самият Cherokee съчетава 1,6-литров турбобензинов двигател с два електромотора и тягова батерия. Преизчислена в познати единици, комбинираната мощност е около 213 конски сили и 312 Nm въртящ момент. Обявеният разход е около 6,4 л/100 км, а пробегът на един резервоар надхвърля 805 км. Задвижването на четирите колела е стандартно за всички версии.

През март участието на BluE Nexus в проекта все още се описваше като информация от източници. Сега Aisin и Denso официално потвърдиха не само сътрудничеството, но и разпределението на производството на ключовите компоненти. Това прави историята нещо повече от обичайна новина за доставчик: Cherokee се превърна в пример за това как японска технология за пълни хибриди се използва от американска марка – и същевременно се произвежда в САЩ.

Въпреки това, да наричаме системата «хибрид на Toyota» би било неточно. BluE Nexus наистина обединява компетенциите на Aisin, Denso и Toyota в областта на електрификацията, но конкретният модул в Cherokee е разработен и доставен от BluE Nexus, Aisin и Denso специално за Stellantis.