Volkswagen T-Roc R 2026: Prototyp mit 333 PS und Hybridsystem
Volkswagen T-Roc R 2026 Prototyp im Wintertest
Volkswagen T-Roc R 2026: Prototyp mit 333 PS und Hybridsystem
Der neue T-Roc R 2026 von Volkswagen bietet 333 PS, ein 48-Volt-Mildhybridsystem und Allradantrieb. Erfahre mehr über das Performance-SUV.
2026-02-14T14:00:22+03:00
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Volkswagen hat die Tarnung teilweise vom Prototyp des neuen T-Roc R 2026 entfernt und testet ihn unter winterlichen Bedingungen. Die leistungsstärkste Version des Kompakt-Crossovers wird bei Temperaturen bis zu -30°C erprobt. Dabei zeigt sich eine überarbeitete Front mit großen Lufteinlässen und einem neu gestalteten Stoßfänger.Dank des umfangreicheren Bodykits ist das Modell etwas länger. Typisch für die R-Version sind die blauen Bremssättel und die 19-Zoll-Räder. Am Heck bleiben die vier Endrohre erhalten, optional ist zudem ein Akrapovic-Auspuffsystem erhältlich.Volkswagen hat die Antriebsdaten bereits offiziell bekannt gegeben: Ein überarbeiteter 2.0-TSI-Motor, technisch ähnlich wie im Golf R, leistet etwa 333 PS. Eine wichtige Neuerung ist das 48-Volt-Mildhybridsystem, das den Verbrauch senkt und für einen kurzen elektrischen Schub sorgt. Der Motor wird mit einem 7-Gang-DSG-Getriebe und dem 4Motion-Allradantrieb kombiniert, der über Torque Vectoring und einen Drift-Modus verfügt – das Fahrwerk bleibt damit klar auf Performance ausgelegt.Die IQ.Light-Optik erhält ein Update, inklusive integrierter Logo-Beleuchtung. Im Innenraum orientiert sich das Modell voraussichtlich eng an der aktuellen R-Line, wobei der Fokus auf Technologie und Fahrspaß liegt.Der neue T-Roc R wird noch in diesem Jahr debütieren, die Serienproduktion startet 2027. Damit bleibt er einer der fahrerorientiertesten Kompakt-SUVs im VW-Angebot.
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Der neue T-Roc R 2026 von Volkswagen bietet 333 PS, ein 48-Volt-Mildhybridsystem und Allradantrieb. Erfahre mehr über das Performance-SUV.
Michael Powers, Editor
Volkswagen hat die Tarnung teilweise vom Prototyp des neuen T-Roc R 2026 entfernt und testet ihn unter winterlichen Bedingungen. Die leistungsstärkste Version des Kompakt-Crossovers wird bei Temperaturen bis zu -30°C erprobt. Dabei zeigt sich eine überarbeitete Front mit großen Lufteinlässen und einem neu gestalteten Stoßfänger.
Dank des umfangreicheren Bodykits ist das Modell etwas länger. Typisch für die R-Version sind die blauen Bremssättel und die 19-Zoll-Räder. Am Heck bleiben die vier Endrohre erhalten, optional ist zudem ein Akrapovic-Auspuffsystem erhältlich.
Volkswagen hat die Antriebsdaten bereits offiziell bekannt gegeben: Ein überarbeiteter 2.0-TSI-Motor, technisch ähnlich wie im Golf R, leistet etwa 333 PS. Eine wichtige Neuerung ist das 48-Volt-Mildhybridsystem, das den Verbrauch senkt und für einen kurzen elektrischen Schub sorgt. Der Motor wird mit einem 7-Gang-DSG-Getriebe und dem 4Motion-Allradantrieb kombiniert, der über Torque Vectoring und einen Drift-Modus verfügt – das Fahrwerk bleibt damit klar auf Performance ausgelegt.
Die IQ.Light-Optik erhält ein Update, inklusive integrierter Logo-Beleuchtung. Im Innenraum orientiert sich das Modell voraussichtlich eng an der aktuellen R-Line, wobei der Fokus auf Technologie und Fahrspaß liegt.
Der neue T-Roc R wird noch in diesem Jahr debütieren, die Serienproduktion startet 2027. Damit bleibt er einer der fahrerorientiertesten Kompakt-SUVs im VW-Angebot.
