Lexus ES US-Produktion endet, Elektro-Ära beginnt im Werk Kentucky
Lexus ES Produktion in den USA beendet, Highlander EV übernimmt
Lexus ES US-Produktion endet, Elektro-Ära beginnt im Werk Kentucky
Die US-Produktion des Lexus ES ist nach 10 Jahren und 440.000 Fahrzeugen zu Ende. Das Werk in Kentucky stellt auf Elektromodelle wie den Highlander EV um.
2026-02-20T11:09:21+03:00
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Die US-Produktion des Lexus ES ist zu Ende gegangen. Im Werk in Kentucky lief das letzte Modell vom Band, womit eine zehnjährige Ära endet, in der fast 440.000 Fahrzeuge gefertigt wurden. Für die Marke war dieses Projekt ein Meilenstein: Denn hier begann Lexus 2015 erstmals in seiner Geschichte mit der Fahrzeugproduktion in den USA. Dafür wurde eine neue Montagelinie geschaffen, 3.750 Arbeitsplätze entstanden und rund 350 Millionen US-Dollar investiert.Für Toyota war die Fertigung des ES in Amerika strategisch sinnvoll. Das Modell wurde zusammen mit seinem Plattform-Bruder, dem Toyota Camry, gefertigt – und damit nah am größten Absatzmarkt der Limousine. Ein Teil der Fahrzeuge wurde allerdings weiterhin in Japan produziert, und in Indien war eine Montage aus Bausätzen geplant. Dass sich der Fokus des Werks ändern würde, zeichnete sich schon länger ab. 2024 kündigte Toyota eine Investition von 1,3 Milliarden US-Dollar für einen dreireihigen Elektro-Crossover an. Inzwischen steht fest: Es wird der neue Highlander EV sein, der den ES auf der Linie ablöst und zum zentralen Projekt der Anlage wird.Die nächste Generation des Lexus ES wird auf einer völlig anderen Architektur aufbauen. Bei der Präsentation des Modells auf der Auto Shanghai erklärte das Unternehmen, die Version für 2026 werde in den USA entweder als Hybrid oder als reines Elektrofahrzeug ankommen. Der Basishybrid behält einen 2,5-Liter-Verbrennungsmotor und wird sowohl mit Vorderrad- als auch mit Allradantrieb erhältlich sein. Die Elektro-Varianten umfassen zwei Ausführungen: den frontgetriebenen ES 350e mit 220 PS und den zweimotorigen ES 500e mit 338 PS. Lexus peilt für die Frontantriebsversion eine Reichweite von 480 km an, für den Allradler 250 Meilen.Das Werk selbst stellt derweil auf die Produktion von Hybrid-Versionen des Camry und RAV4 sowie künftiger Elektromodelle der Marke um. Die Fertigung des Highlander EV und von Batterien aus North Carolina soll noch in diesem Jahr starten; anschließend wird auch ein gemeinsames Elektromodell mit Subaru eingeführt.
Die US-Produktion des Lexus ES ist nach 10 Jahren und 440.000 Fahrzeugen zu Ende. Das Werk in Kentucky stellt auf Elektromodelle wie den Highlander EV um.
Michael Powers, Editor
Die US-Produktion des Lexus ES ist zu Ende gegangen. Im Werk in Kentucky lief das letzte Modell vom Band, womit eine zehnjährige Ära endet, in der fast 440.000 Fahrzeuge gefertigt wurden. Für die Marke war dieses Projekt ein Meilenstein: Denn hier begann Lexus 2015 erstmals in seiner Geschichte mit der Fahrzeugproduktion in den USA. Dafür wurde eine neue Montagelinie geschaffen, 3.750 Arbeitsplätze entstanden und rund 350 Millionen US-Dollar investiert.
Für Toyota war die Fertigung des ES in Amerika strategisch sinnvoll. Das Modell wurde zusammen mit seinem Plattform-Bruder, dem Toyota Camry, gefertigt – und damit nah am größten Absatzmarkt der Limousine. Ein Teil der Fahrzeuge wurde allerdings weiterhin in Japan produziert, und in Indien war eine Montage aus Bausätzen geplant. Dass sich der Fokus des Werks ändern würde, zeichnete sich schon länger ab. 2024 kündigte Toyota eine Investition von 1,3 Milliarden US-Dollar für einen dreireihigen Elektro-Crossover an. Inzwischen steht fest: Es wird der neue Highlander EV sein, der den ES auf der Linie ablöst und zum zentralen Projekt der Anlage wird.
Die nächste Generation des Lexus ES wird auf einer völlig anderen Architektur aufbauen. Bei der Präsentation des Modells auf der Auto Shanghai erklärte das Unternehmen, die Version für 2026 werde in den USA entweder als Hybrid oder als reines Elektrofahrzeug ankommen. Der Basishybrid behält einen 2,5-Liter-Verbrennungsmotor und wird sowohl mit Vorderrad- als auch mit Allradantrieb erhältlich sein. Die Elektro-Varianten umfassen zwei Ausführungen: den frontgetriebenen ES 350e mit 220 PS und den zweimotorigen ES 500e mit 338 PS. Lexus peilt für die Frontantriebsversion eine Reichweite von 480 km an, für den Allradler 250 Meilen.
Das Werk selbst stellt derweil auf die Produktion von Hybrid-Versionen des Camry und RAV4 sowie künftiger Elektromodelle der Marke um. Die Fertigung des Highlander EV und von Batterien aus North Carolina soll noch in diesem Jahr starten; anschließend wird auch ein gemeinsames Elektromodell mit Subaru eingeführt.
