Ein winziges Bauteil im Audi-V6 kann Tausende kosten

© A. Krivonosov

Audi-Besitzer in den USA haben eine Sammelklage wegen eines mutmaßlichen Wasserpumpendefekts in der Motorenreihe EA839 eingereicht. Es geht um die 2,9- und 3,0-Liter-V6-Turbomotoren, die von 2018 bis 2024 in viele Modelle der Marke verbaut wurden.

Nach Darstellung der Kläger geht das Problem weit über ein gewöhnliches Kühlmittelleck hinaus. Dichtungen, Gehäuse und innere Bauteile des Kühlmoduls sollen schon bei völlig normaler Betriebstemperatur vorzeitig verschleißen. Anschließend kann Kühlmittel in die Unterdruckleitungen und andere Komponenten gelangen. Oft bemerken Fahrer den Defekt erst, wenn der Kühlmittelstand bereits gefallen ist oder eine Warnleuchte aufleuchtet.

Die Klage betrifft eine lange Modellliste: Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q7, Q8, SQ5, S6, S7 und RS5 der Modelljahre 2018–2024. Die Besitzer argumentieren, dass das Leck im schlimmsten Fall nicht nur zur Überhitzung, sondern auch zu Schäden an Motor und Turboladern führen kann. Bei solchen Audi ist das keine Kleinigkeit mehr: Ein Kläger nennt eine Rechnung von fast 6.000 Dollar. Ein anderer Besitzer zahlte mehr als 1.400 Dollar.

Der zentrale Vorwurf an Audi und Volkswagen ist nicht nur der Defekt selbst, sondern das mutmaßliche Wissen darüber. In der Klage heißt es, das Unternehmen habe das Risiko womöglich schon seit November 2018 gekannt, die Käufer aber nicht gewarnt und die Fahrzeuge weiter verkauft.

Für Käufer eines gebrauchten Audi mit EA839 ist das ein wichtiges Signal. Vor dem Kauf sollte man die Servicehistorie, den Kühlmittelstand, mögliche Leckspuren, den Zustand der Unterdruckschläuche und die Funktion des Kühlsystems prüfen. Solche Motoren kauft man wegen Durchzug und Charakter – doch manchmal versteckt sich das teuerste Risiko nicht im Turbolader, sondern in dem Bauteil, an das man zuletzt denkt.