Stille auf dem Eis: Ein Elektrofahrzeug übernimmt die Gletschertouren in Kanada
© Pursuit
In Kanada gibt es ein ungewöhnliches Elektrofahrzeug — nicht für die Stadt, die Autobahn oder das Gelände, sondern für einen Gletscher. Pursuit hat den ersten elektrischen Ice Explorer im Jasper National Park gestartet: Solche Fahrzeuge bringen Touristen über das Columbia Icefield zum Athabasca-Gletscher.
Der elektrische Ice Explorer wurde gemeinsam mit Noble Northern aus Manitoba entwickelt — einem Unternehmen, das sich auf schwere Elektroumbauten spezialisiert hat. Das Fahrzeug wurde für die Fahrt über Gletscherterrain gebaut: Es hat einen über 50% leichteren Rahmen, bifaziale Solarmodule, Rekuperationsbremsen und eigene Sicherheitssysteme für das Eis. Es gibt sogar Geofences — die Elektronik regelt das Tempo selbst und bremst auf bestimmten Streckenabschnitten.
Der wichtigste Unterschied für die Passagiere ist die Ruhe. Im gewöhnlichen Diesel-Ice-Explorer wird die Fahrt vom schweren Dröhnen des Motors begleitet, während die elektrische Version den Gletscher selbst und die Umgebung besser hören lässt. Für eine Touristenroute ist das keine Kleinigkeit: Verkauft wird hier nicht Geschwindigkeit, sondern das Erlebnis eines Ortes, den ein gewöhnlicher Bus schlicht nicht erreicht.
Nach Berechnungen von Pursuit kann der elektrische Ice Explorer die Emissionen um 200–300 kg CO2 pro Tag senken, verglichen mit einem Dieselfahrzeug auf derselben Strecke. Vorerst ist das ein Pilotprojekt: Das elektrische Geländefahrzeug fährt im regulären Fuhrpark nach einem festen Turnus über die Saison, und das Unternehmen will sehen, ob sich solche Technik auf Gletscherrouten skalieren lässt.
Das Spannendste an diesem Projekt ist nicht die Elektrifizierung selbst, sondern der Ort. Erstmals wirkt ein Elektrofahrzeug nicht wie ein modischer Ersatz für ein Benzinauto, sondern wie ein Werkzeug, das genau dort leiser und behutsamer arbeitet, wo zusätzlicher Lärm und Abgase besonders auffallen.
Diese deutsche Ausgabe wurde mithilfe von KI-Übersetzung unter redaktioneller Aufsicht von SpeedMe erstellt. Die Originalberichterstattung stammt von Дмитрий Новиков