Aus dem Duster wird ein Pickup mit mehr als 1.000 km Reichweite — was den Trumpf zunichtemacht

© Borel

In Frankreich gibt es jetzt den Dacia Duster Pick-Up, doch das ist keine ab Werk gebaute Serienversion von Renault. Den Umbau verantwortet Borel: Das Unternehmen verwandelt das gewöhnliche SUV in einen nützlichen Pickup mit Zwei- oder Viersitzerkabine.

Die Idee ist simpel, der Preis ist es nicht. Beim Duster werden Dach und hinterer Aufbau abgetrennt: Bei der Version mit Einzelkabine bleibt nur die vordere Reihe, bei der Doppelkabine bleiben auch die hinteren Sitze. Die Ladefläche fällt klein aus, rund 1 m², die Nutzlast beträgt 430 kg. Das ist kein vollwertiger Pickup mit Leiterrahmen, sondern eher eine Nutzumrüstung eines kompakten Crossovers.

Die Technik klingt interessanter. Borel bietet ausschließlich die Ausstattung Journey mit dem 150 PS starken Eco-G 1.2 an, der mit Benzin und Flüssiggas läuft. Allradantrieb ist serienmäßig, und die Reichweite ohne Nachtanken übersteigt 1000 km. Auch die Ausstattung ist nicht karg: 18-Zoll-Räder, Klimaautomatik, adaptiver Tempomat, Infotainment mit 10,1-Zoll-Bildschirm, schlüsselloser Zugang sowie Parksensoren vorn und hinten.

Das Hauptproblem ist der Preis. Der zweisitzige Duster Pick-Up kostet 37.900 Euro. Der Viersitzer 38.900 Euro. Das ist rund 8000 Euro mehr als ein gewöhnlicher Duster.

Ein solcher Pickup wirkt nützlich für Kleinbetriebe, Landwirte und Dienstleister. Doch den Duster hat man stets wegen seines vernünftigen Preises gekauft, und gerade der wirft hier die ersten Fragen auf.