Eine Codezeile, die das Auto anhält: Nissan startet riesigen Rückruf für e-POWER-Modelle

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Nissan hat in Japan einen großen Rückruf für Note, Note Aura und X-Trail angekündigt. Wie SPEEDME erfuhr, reichte das Unternehmen am 26. Juni beim Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus eine Meldung wegen eines Softwarefehlers im Lithium-Ionen-Batteriecontroller ein.

Von der Kampagne sind 600.595 Fahrzeuge in sechs Karosserievarianten betroffen, die zwischen dem 12. November 2020 und dem 6. April 2026 produziert wurden. Es handelt sich um Modelle mit dem Hybridsystem e-POWER, bei dem ein Benzinmotor als Generator arbeitet und die Räder von einem Elektromotor angetrieben werden, der aus einer Lithium-Ionen-Batterie gespeist wird. Der Controller dieser Batterie spielt eine Schlüsselrolle bei der Regelung des Energieflusses.

Ursache ist eine fehlerhafte Programmlogik. In bestimmten Fällen kann das System eine Störung fälschlich erkennen, im Kombiinstrument eine Warnung des EV-Systems anzeigen und die Leistung des Traktionsmotors begrenzen. Im schlimmsten Fall bricht die Energieversorgung des Antriebsmotors während der Fahrt komplett ab und das Auto bleibt liegen.

Für den Halter ist das mehr als eine lästige Elektronikpanne. Verliert ein Wagen plötzlich auf der Autobahn, beim Überholen oder im dichten Stadtverkehr den Vortrieb, steigt das Unfallrisiko stark an. Laut MLIT waren zum Zeitpunkt der Ankündigung 452 Störungsfälle und ein Vorfall mit Sachschaden registriert.

Die Lösung von Nissan ist ein Reflash. Bei allen betroffenen Fahrzeugen wird die Software des Lithium-Ionen-Batteriecontrollers auf eine korrigierte Version aktualisiert. Diese Arbeiten erfolgen im Rahmen der Rückrufaktion kostenlos.

Der Fall ist besonders aufschlussreich für moderne Hybride und elektrifizierte Modelle. Die Schwachstelle kann nicht in der Mechanik liegen, sondern in der Programmlogik: ein einziger falscher Algorithmus reicht aus, um eine intakte Batterie und einen intakten Motor zur ernsten Gefahr zu machen.

Nissan behebt das Problem per Software, doch das schiere Ausmaß des Rückrufs erinnert: je intelligenter Autos werden, desto wichtiger wird nicht nur die Hardware, sondern auch die Codezeile, die ihre Bewegung steuert.