Rom, Sonne und Streifen: Fiat schneidert dem Topolino einen Sportanzug — ohne Extra-PS

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Fiat hat gleich eine ganze Handvoll Stadt-Spielzeuge nach Rom mitgebracht, doch hinter der leichten Sommerstimmung steckt ein kühles Kalkül. Topolino ist bereits zum europäischen Marktführer bei elektrischen Leichtquadricycles aufgestiegen und hängt den verwandten Citroen Ami ab. Für das zweite Quartal 2026 erwartet Fiat einen Bestellrekord — plus 30 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Jetzt kommen zwei neue Versionen dazu — Sport und Vilebrequin Collector’s Edition. Kleines Auto, große Show. Italienisch eben.

Topolino Sport ist kein Hot Hatch im Miniformat. Keine 150 PS, kein Reifenqualm, kein böses Fahrwerk. Es ist ein Paket aus neuen Farben und Details, die vom Nuova 500 Sport von 1958 inspiriert sind. Die Basis bleibt: elektrisches L6e-Quadricycle, 6 kW und 45 km/h Höchstgeschwindigkeit. «Sport» steht hier eher für Stimmung als für Tempo. Aber in einer Klasse, in der Autos oft wie Haushaltsgeräte auf Rädern aussehen, machen schon Farbe und Streifen einen Unterschied.

Die Vilebrequin Collector’s Edition geht in die andere Richtung — Strand, Sammlerstück, mit Stoffdach zum Aufrollen und normalen Türen. Auflage: 200 Exemplare für Italien und Frankreich. Innen wurde das Armaturenbrett aufgewertet, dazu kommt das Monsterlino-Soundsystem mit zwei magnetischen Bluetooth-Lautsprechern von Monster Cable. Fiat-Chef Olivier François witzelte, die Boxen klängen fast lauter als das Auto selbst. Treffer. Und ein bisschen gemein.

Der beste Satz stand nicht im Datenblatt. François sagte: „Wissen Sie, mein Traum wäre ein Topolino Abarth. Wir arbeiten daran. Es könnte Wirklichkeit werden. Doch fürs Erste haben wir Ihnen den Topolino Sport mitgebracht.“

Und da wird es spannend: Ein echter Topolino Abarth bräuchte mehr als Aufkleber. Ein neues Fahrwerk, angepasste Federn, einen anderen Charakter. Sonst bleibt es beim Souvenir, nicht beim kleinen Abarth.

Daneben zeigte Fiat auch den elektrischen TRIS — einen dreirädrigen Pickup, ursprünglich für Afrika gedacht, jetzt aber ab Mitte 2027 auch für Europa geplant. Er soll die Piaggio Ape ersetzen, die nach fast 80 Jahren Produktion an neuen Vorschriften scheitert. Nutzlast — bis zu 430 kg. Für kleine Betriebe, Ferienanlagen, Lieferdienste und kommunale Aufgaben ist das deutlich praktischer als eine Topolino mit schönem Dach.

Der Preishintergrund im Microcar-Segment ist nervös. Der Citroen Ami startet in Spanien bei 7.990 Euro, der überarbeitete Ligier Myli in Frankreich bei 10.999 Euro. Vor diesem Hintergrund muss Fiat den Topolino nicht nur niedlich, sondern auch bezahlbar halten: Wer so ein Auto kauft, wechselt schnell zum E-Roller, zum gebrauchten Kleinwagen oder gleich zum ÖPNV.

In Europa wird Mikromobilität wieder als Lifestyle inszeniert, nicht als trübe Notwendigkeit.

Topolino Sport ist noch kein Abarth. Eher eine Postkarte mit Andeutung: Fiat testet, ob sich Emotion dort verkaufen lässt, wo Leistung praktisch keine Rolle spielt.