Weißer Lack, schwarze Linien und Porzellan: So verabschiedet Bugatti den W16

© bugatti.com

Bugatti zeigt das nächste Einzelstück auf Basis des W16 Mistral — den Blanc Éternel. Das Auto entstand im Rahmen des Personalisierungsprogramms Sur Mesure gemeinsam mit der Königlichen Porzellan-Manufaktur Berlin. Und ja, es geht wirklich um Porzellan. Keine Imitation, kein «glänzendes Inlay in Keramikoptik», sondern das echte Material, das man eher in einer Museumsvitrine erwartet als in einem Hypercar mit W16.

Porzellanelemente sind außen und im Innenraum zu finden: an den EB-Emblemen, am Tankdeckel, an den dekorativen Einlagen des Motors, am Getriebewähler, an den Lautsprecherblenden und den Armlehnen. Das wirkt nicht wie die gewohnte Jagd nach Carbon, weniger Gewicht und aerodynamischer Aggressivität. Eher wie eine Demonstration davon, dass Bugatti-Kunden längst nicht nur für Geschwindigkeit zahlen. Auch für das Ungewöhnliche. Für ein Objekt, das sich beim Garagennachbarn nicht bestellen lässt.

Die Karosserie des Blanc Éternel ist weiß lackiert, darüber verlaufen schwarze Linien, die die Form der Panels betonen. Eine umstrittene Entscheidung. Das Auto wirkt tatsächlich wie eine zum Leben erweckte Designerskizze, bei der jemand vergessen hat, die Hilfslinien nach dem finalen Rendering zu entfernen. Doch genau darin liegt die Logik eines One-off: Er muss nicht jedem gefallen, er muss auf den ersten Blick erkennbar sein.

Der Mistral ist auch deshalb wichtig, weil er der letzte offene Bugatti mit dem 8,0-Liter-W16 und vier Turboladern ist. Danach wechselt die Marke in eine andere Epoche: Nachfolger wird der Tourbillon mit einem Sauger-V16 mit 8,3 Litern Hubraum und einem Hybridsystem mit drei Elektromotoren. Es ändert sich nicht nur der Motor. Es ändert sich die Inszenierung: Der W16 war das Symbol des Ingenieur-Absolutismus des Volkswagen-Konzerns, der Tourbillon spricht bereits die Sprache elektrifizierten Hyper-Luxus.

Vor fünfzehn Jahren hatten Bugatti und KPM bereits einen Veyron Grand Sport mit Porzellan gebaut — den L'Or Blanc. Damals wirkte es fast provokant: ein Hypercar wie ein teures Geschirrservice auf Rädern. Jetzt kehrt das Motiv leiser wieder, fast als Abschied. Der Mistral Blanc Éternel versucht nicht, schneller zu sein als der Chiron Super Sport, und streitet nicht mit Koenigsegg oder Rimac um Zahlen. Er hält den Moment fest, in dem der alte Bugatti — laut, schwer, benzingetrieben — sich bereits zu Lebzeiten in ein Sammlerstück verwandelt.

Für Käufer solcher Autos wird Liquidität anders berechnet. Farbe, Auftragsgeschichte, Seltenheit der Ausstattung, die Verbindung zum letzten W16 — das alles kann wichtiger sein als die Laufleistung, die es voraussichtlich kaum geben wird. Porzellan ist hier keine Zweckmäßigkeit. Es ist wie die Unterschrift des Besitzers auf der letzten Seite einer Epoche.

Das Spannendste am Blanc Éternel ist nicht der Luxus, sondern die Zerbrechlichkeit der Idee: Bugatti hat Porzellan auf ein Auto gesetzt, das um einen der verrücktesten Motoren des 21. Jahrhunderts herum entstanden ist. Ein sehr teurer Kontrast. Und sehr Bugatti.