Subaru führt den Levorg Layback ins Hybridzeitalter — ohne den Allrad aufzugeben

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Subaru führt den Levorg Layback dorthin, wo das Modell bislang nicht war: Der japanische Kombi-Crossover bekommt den e-BOXER-Starkhybrid und einen Preis ab 4.246.000 Yen — rund 26.100 $. Der Reiz dieser Version liegt nicht im Wort «Hybrid», sondern in einer auf dem Markt seltenen Kombination: flache 1550 mm Höhe, 180 mm Bodenfreiheit, mechanischer Allradantrieb und ein Antrieb, der schon aus Crosstrek und Forester bekannt ist.

Der Levorg Layback e-BOXER nutzt einen 2,5-Liter-Boxermotor und ein Transaxle mit seriell-parallelem Hybridsystem. Der Elektromotor leistet 88 kW und 270 Nm, lässt den Wagen häufiger elektrisch fahren und deckt die Bereiche ab, in denen der Benziner weniger effizient ist. Das X-MODE bleibt, das Fahrwerk wurde auf die höhere Masse abgestimmt. Gegenüber der Benzinversion sind Höhe und Bodenfreiheit um jeweils 20 mm gesunken.

Auch die Praxistauglichkeit kam nicht zu kurz: Der Kofferraum fasst 429 l, inklusive eines 19-Liter-Unterflurfachs. Jede Version hat eine Lenkradheizung und ein Harman-Kardon-Soundsystem, für den Laderaum lässt sich eine AC100V-Steckdose mit bis zu 1500 W bestellen. Für Japan ist das ein wichtiges Alltagsdetail: Ein solches Auto taugt nicht nur für Fahrten, sondern auch fürs Camping, für die Arbeit vor Ort oder als Notstromquelle.

Auf dem Heimatmarkt tritt der Levorg Layback nicht direkt gegen gewöhnliche SUV an, sondern gegen hybride Toyota, Honda und den eigenen Forester. Sein Vorteil ist die pkw-ähnlichere Sitzposition und Handlichkeit, seine Schwächen sind Preis und die Nischenkarosserie.

Der Verkaufsplan liegt bei 1200 Autos pro Monat für alle vier Versionen des Levorg Layback. Subaru jagt keinem Massenhybriden hinterher — der Hersteller überführt behutsam seine alte Allradformel in die Ära des Spritsparens.