Eine lose Welle, eine teure Reparatur: Warum Nissan 946 Sentra zurückholt

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Nissan ruft in den USA 946 Limousinen des Modelljahrs Sentra 2025 zurück, weil die linke vordere Antriebswelle falsch montiert wurde. Das Unangenehme an der Sache: Der Fehler hat nichts mit der Elektronik oder einer «launischen» CVT zu tun — es geht um eine mechanische Verbindung, die im schlimmeren Fall zu einem Austritt von CVT-Flüssigkeit, Ruckeln, Zugkraftaussetzern und einem plötzlichen Antriebsverlust führen kann.

Laut den Einträgen in der NHTSA-Datenbank trägt die Kampagne die Nummer 26V410, der interne Nissan-Code lautet PMA68. Betroffen sind Sentra, die zwischen dem 11. und 13. September 2025 gebaut wurden. Potenziell betroffen sind 946 Fahrzeuge, der geschätzte Anteil mit dem Defekt liegt bei 3,8 %. Als Hersteller des Bauteils wird GKN Automotive aus Mexiko genannt, als Ursache ein Werkzeugfehler beim Zulieferer: Die Welle war möglicherweise nicht vollständig in die CVT-Einheit eingesetzt.

Die Symptome, auf die Halter achten sollten, sind typisch für Getriebeprobleme: Flüssigkeitsaustritt, Druckabfall in der CVT, Ruckeln oder Aussetzer während der Fahrt, eine Meldung über verringerte CVT-Leistung und die Check-Engine-Leuchte. In einem seltenen Fall greifen die Keilverzahnungen der Welle nicht in das Differenzial, und das Auto verliert ohne Vorwarnung den Antrieb. Es gibt noch ein zweites Risiko: Löst sich die Welle während der Fahrt, kann das Auto nach dem Einlegen von Park wegrollen, wenn der Fahrer die Feststellbremse nicht angezogen hat.

Für Händler ist das nicht nur eine Servicekontrolle, sondern ein Stop Sale: Neuwagen aus der betroffenen Charge dürfen bis zur Erledigung der Arbeiten nicht verkauft, verleast, in Zahlung genommen, vermietet oder an Kunden übergeben werden. Im Händlerbulletin heißt es, dass sich zum Zeitpunkt der Ankündigung 17 solcher Fahrzeuge im Neuwagennetz befanden.

Die Reparaturlogik ist einfach, die Folgen können aber teuer werden. Der Händler hebt das Auto an, entfernt die vordere Unterbodenverkleidung und prüft, ob sich das innere Gelenk der linken Antriebswelle bewegt, wenn man es vorsichtig vom Getriebegehäuse weghebelt. Bewegt es sich nicht, wird das Auto nach der Prüfung freigegeben. Verrutscht die Welle, muss der Händler ein Video zur Vorabfreigabe einreichen und anschließend die linke Antriebswelle zusammen mit der CVT-Einheit tauschen. Die Prüfung dauert rund eine halbe Stunde, eine Reparatur mit Austausch bis zu 10,5 Stunden.

Nissan erklärt, keine Unfälle oder Verletzungen im Zusammenhang mit dem Problem zu kennen. Doch für den Halter ist das einer jener Fälle, in denen die Feststellbremse nach Park keine Formsache ist, sondern eine vorübergehende Absicherung bis zum Werkstattbesuch.

Serviceinformationen für Halter: Die NHTSA-Kampagnennummer lautet 26V410, der interne Nissan-Code PMA68. Die Abhilfe ist eine kostenlose Prüfung der linken Antriebswelle beim Vertragshändler, bei Bedarf mit Austausch von Welle und CVT-Einheit. Der Zeitplan für die Halterbriefe und das Datum, ab dem sich die VIN auf der NHTSA-Seite abfragen lässt, waren zum Redaktionsschluss noch nicht veröffentlicht — das eigene Fahrzeug lässt sich per VIN auf nhtsa.gov oder auf der Nissan-Seite prüfen.