Der Blazer EV 2027 bleibt clever: gleicher Preis, NACS-Port und Tesla-Supercharger

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Laut GM Authority bekommt der Chevrolet Blazer EV 2027 ein für den E-Auto-Markt seltenes Update: Die Ausstattung wird praktischer, die Preise steigen nicht. Der Basis-LT mit Frontantrieb kostet $46.495, der LT mit Allrad — $49.495, der RS — ab $52.295, der RS AWD — $55.295 und das Topmodell SS AWD — $62.495.

Die entscheidende Neuerung ist nicht die neue Lackierung White Sands und nicht die breitere Verfügbarkeit des Premium-Audiosystems, sondern der serienmäßige NACS-Port. Er sorgt für direkte Kompatibilität mit dem Tesla Supercharger ohne Adapter, und für einen US-Käufer wiegt das schwerer als ein kosmetisches Restyling: weniger Abhängigkeit von zufälligen Ladenetzen und entspanntere Langstrecken.

Der Blazer EV steht weiterhin auf der GM-BEV3-Plattform und bietet Front- oder Allradantrieb, inklusive der sportlichen SS-Version. Alle Preise enthalten bereits die Frachtpauschale von $1795. Die Produktion des Modelljahrs 2027 soll im Juli im GM-Werk Ramos Arizpe in Mexiko anlaufen, wo auch der Cadillac Optiq und der Chevrolet Equinox EV vom Band laufen.

Gegen Tesla Model Y und Ford Mustang Mach-E wirkt Chevrolets Schachzug vorsichtig: kein Preisdumping, sondern das Halten des Preises bei besserer Ladeinfrastruktur. Billig ist das trotzdem nicht — für dieses Geld schaut man auch auf große Hybrid- und Benzin-Crossover mit unkomplizierterem Service.

Der Blazer EV 2027 wurde nicht günstiger, sondern alltäglicher — und für ein E-Auto ist das manchmal wichtiger als ein Rabatt.