Automobili Mignatta Rina Coupe 2027: V8-Motor, Preis und technische Daten

© Automobili Mignatta

Automobili Mignatta hat zum Goodwood Festival of Speed nicht den nächsten elektrischen Hypercar mitgebracht, sondern eine bockige Antwort auf die moderne Industrie: das Rina Coupe mit Saug-V8, Handschaltung und einem Innenraum ganz ohne Bildschirme. Für die kleine italienische Marke ist das keine Nostalgie fürs schöne Foto, sondern eine Wette auf eine Nische, aus der die großen Namen leise verschwunden sind.

Das Coupe baut auf der offenen Rina Barchetta auf und zitiert stilistisch italienische Sportwagen der 1960er — Ferrari 250 GTO und Maserati Mistral. Die Coupe-Version bekommt ein Double-Bubble-Dach, ein neu gezeichnetes Heck mit Kammheck, große runde Leuchten und einen kleinen Entenbürzel-Spoiler. Das fertige Auto will die Marke 2027 zeigen.

Wichtiger als das Retro-Bild ist hier die Technik. Basis ist ein eigenes Karbon-Monocoque mit rund 71 kg Gewicht und einer angegebenen Torsionssteifigkeit von 101.000 Nm pro Grad. Zielgewicht der fertigen Maschine: etwa 1000 kg, Gewichtsverteilung 50:50. Unter der Haube arbeitet ein Aluminium-Saug-V8 mit 5,0 Litern Hubraum: laut CarBuzz ein von Italtecnica Engineering überarbeiteter Ford Coyote. Erwartete Leistung: rund 500 PS, Hinterradantrieb, Sechsgang-Handschaltung mit hinterem Transaxle und Sperrdifferenzial.

Der Preis beginnt bei rund 290.000 Dollar. Für den Massenmarkt ist das absurd, im Segment der Boutique-Sportwagen wirkt die Summe längst nicht zufällig: Morgan, Bizzarrini, GMA und kleine europäische Ateliers verkaufen nicht nur Tempo, sondern ein verschwindendes Bündel an Empfindungen — leichte Karosserie, großer Motor, Handschaltung und ein Minimum an digitalem Lärm. Ferrari bietet diese Formel heute kaum noch: Selbst wo ein Sauger geblieben ist, ist das Handschaltgetriebe längst verschwunden.

Der Wert dieses Autos liegt nicht in der 0-auf-100-Zeit, sondern darin, dass es sich weigert, ein Alleskönner zu sein. 2026 ist das schon ein seltener Luxus.