VW-Konzern Halbjahreszahlen 2026: Wachstum in Europa, Einbruch in China und den USA, Skoda Elroq an der Spitze

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Das erste Halbjahr 2026 zeigt für den Volkswagen Konzern ein sehr uneinheitliches Bild. In Europa konnte der Konzern seine Position ausbauen, besonders bei Elektrofahrzeugen. China und die USA zogen die weltweiten Auslieferungen jedoch deutlich nach unten. Das Ergebnis: 4.125.700 Fahrzeuge in sechs Monaten, ein Rückgang von 6,3 % gegenüber dem Vorjahr.

Auf dem Papier wirkt der Rückgang moderat, doch dahinter verbirgt sich ein deutlich schärferes regionales Gefälle. In Europa stiegen die Auslieferungen um 3,5 % auf 2.041.000 Fahrzeuge. Elektrofahrzeuge waren hier der Haupttreiber des Wachstums: Die BEV-Auslieferungen legten um 8,4 % auf 377.000 Einheiten zu.

In Westeuropa hält der Volkswagen Konzern inzwischen einen Marktanteil von 21 % bei batterieelektrischen Fahrzeugen. In Asien sieht die Lage völlig anders aus. Im asiatisch-pazifischen Raum sanken die Auslieferungen um 24 %, in China sogar um 25,9 %. Besonders schmerzhaft traf es die Elektrofahrzeuge: Die BEV-Verkäufe in China gingen von Januar bis Juni um 47,9 % zurück. Im Unternehmen führt man das auf eine allgemeine Abkühlung des chinesischen Marktes zurück, wobei sich im zweiten Quartal erste Erholungssignale zeigten — unter anderem dank des SAIC-VW ID. ERA 9X mit erweiterter Reichweite.

Auch Nordamerika brachte keine Entlastung. Die EV-Verkäufe des Volkswagen Konzerns brachen in der Region um 68,8 % ein — von 31.300 auf 9.800 Einheiten. Die Ursachen liegen nicht nur in der Nachfrage. Der Wegfall der Bundessteuergutschrift für E-Autos, Importzölle und die eigene Produktionsstrategie des Konzerns spielten eine Rolle: Das Werk in Chattanooga setzte den Schwerpunkt auf den Atlas statt auf den ID.4.

Innerhalb des Konzerns war das größte Warnsignal das Ergebnis der Marke Volkswagen Pkw selbst. Ihr weltweiter Absatz sank um 10,9 %, die EV-Auslieferungen brachen um 28,2 % ein. Vor diesem Hintergrund wirkt Skoda fast wie eine Ausnahme: Die tschechische Marke lieferte 555.700 Fahrzeuge aus und baute ihr Elektrosegment deutlich aus.

Die Hauptfigur dieser Geschichte ist der Skoda Elroq. Die EV-Auslieferungen von Skoda stiegen um 48,3 %, und der Elroq wurde zum meistverkauften BEV innerhalb des Volkswagen Konzerns. Im ersten Halbjahr fanden 59.900 Einheiten einen Käufer, während Volkswagen ID.4 und ID.5 zusammen auf 53.700 Einheiten kamen. Für den Konzern markiert das eine echte Verschiebung: Der elektrische Schwerpunkt lag vorübergehend nicht bei Volkswagen selbst, sondern beim praktischeren, klarer positionierten Skoda.

Auch die Premiummarken blieben vom Rückgang nicht verschont. Audi verlor 7,2 %, Porsche 16,5 %, Bentley 13,6 % und Lamborghini 4,6 %. Selbst starke Namen konnten die Schwäche der Schlüsselmärkte nicht vollständig ausgleichen. Plug-in-Hybride und Elektrofahrzeuge mit Reichweitenverlängerung dienten dem Konzern als vorübergehendes Polster: Ihre Auslieferungen stiegen um 27 %. Das ändert jedoch nichts am Gesamtbild.

Der Volkswagen Konzern ist in Europa weiterhin stark, doch in China und den USA funktioniert die alte Formel nicht mehr von allein. Der Elroq ist in dieser Geschichte besonders aufschlussreich. Käufer entscheiden sich nicht für das lauteste Markenzeichen, sondern für ein verständliches Produkt in der richtigen Größe und zum richtigen Preis — und das könnte für Volkswagen sogar wichtiger sein als der Gesamtrückgang von 6,3 %.

Zuvor berichtete SPEEDME.RU bereits über die Hinwendung des Volkswagen Konzerns zu Europa angesichts des Drucks aus den USA und China.