Autoimporte Südkorea 2026: Tesla, BMW und Mercedes-Benz im Zahlenvergleich

© A. Krivonosov

Südkoreas Importmarkt hat den Spitzenreiter dramatisch gewechselt: Die Verkäufe ausländischer Pkw stiegen im Juni um 37 % auf 38.059 Einheiten, gegenüber 29.860 im Vorjahr. Hinter der nüchternen KAIDA-Statistik steckt ein größerer Wandel — Elektroautos und Hybride treiben das Importwachstum inzwischen schneller an, als Hyundai, Kia, Genesis, KG Mobility und Renault Korea die heimische Nachfrage halten können.

Im ersten Halbjahr 2026 verkauften Importeure 184.032 Fahrzeuge, ein Plus von 33 % gegenüber dem Vorjahr. Zum Vergleich: Die fünf großen koreanischen Autobauer verzeichneten im selben Zeitraum einen Rückgang der Inlandsverkäufe um 3 % auf 663.491 Einheiten. Diese Kluft zeigt, dass Käufer immer seltener einfach „einen Import“ suchen — sie suchen eine bestimmte Technologie: einen batterieelektrischen Wagen, einen Hybrid, eine Premiummarke oder schlicht eine besser ausgestattete Version — ein Trend, den wir bereits in einem früheren Bericht über den wachsenden Importanteil chinesischer Elektroautos festgehalten haben.

Der größte Gewinner ist Tesla. Die Auslieferungen der Marke haben sich binnen sechs Monaten fast verdreifacht, auf 56.139 Fahrzeuge. Das sind rund 30 % des gesamten Importsegments, und Tesla liegt damit inzwischen vor BMW, das mit einem Plus von gut 2 % auf 39.150 Einheiten kam. MINI legte um 20 % auf 4.091 Fahrzeuge zu, sodass die BMW Group zusammen gut 23 % des Importmarkts hält.

Mercedes-Benz steht schwächer da: Die Verkäufe sanken um 9 % auf 29.776 Einheiten, obwohl die Marke zehn neue und überarbeitete Modelle für 2026 vorbereitet. Der Volkswagen-Konzern wuchs um 8 % auf 14.775 Fahrzeuge, vor allem dank Audi und Porsche. Toyota legte um 15 % auf 5.187 Einheiten zu, Lexus um 3 % auf 7.819.

Eine eigene Geschichte sind die Förderungen. Südkorea hat ein neues Punktesystem für die E-Auto-Förderung eingeführt, das nun nicht mehr nur Reichweite und Effizienz berücksichtigt, sondern auch den Beitrag des Herstellers zur lokalen Lieferkette, Umweltauflagen, Sicherheit und Service. Tesla steht bereits in der Kritik, weil der Konzern die Preise erhöht hat, nachdem er Zugang zu den neuen Förderungen erhalten hatte.

Das Beispiel Südkorea zeigt, wie schnell sich die Hierarchie eines Premiummarkts verschieben kann, sobald ein Elektroauto nicht mehr exotisch ist, sondern zum Standardweg wird, „einen Import“ zu kaufen.