Neuer Mitsubishi Pajero 2026: Innenraum-Teaser, Triton-Plattform und Montero-Name für die USA

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Mitsubishi heizt die Spannung um den neuen Pajero weiter an — diesmal aber nicht mit einer weiteren Silhouette, sondern mit dem ersten echten Blick in den Innenraum. Die Aufnahme stammt aus einem Video vom Star Camp 2026 in Asagiri Kogen: Dort wurde das SUV ausgewählten Gästen gezeigt, und die Kamera erfasste kurz das Interieur des künftigen Flaggschiffs. Für den Pajero ist das wichtiger, als es klingt: Die Rückkehr als kantiger Leiterrahmen-Geländewagen reicht allein nicht — er muss auch beweisen, dass er nicht in der Ära alter SUVs stehen geblieben ist.

Der kurze Ausschnitt zeigt eine zweifarbige Schwarz-Beige-Gestaltung, weich wirkende Sitze und Türverkleidungen mit sichtbarer Ziernaht. Gäste der Veranstaltung hoben laut Übersetzungen des japanischen Videos Geräumigkeit, Komfort und eine spürbar hochwertigere Atmosphäre hervor. Mitsubishi will den Pajero offenkundig über sein früheres Nutzfahrzeug-Image hinausheben — kein reiner Geländewagen für den Matsch mehr, sondern ein Familien-Flaggschiff für lange Strecken.

Die technische Basis steht bereits fest: Der neue Pajero soll die Leiterrahmen-Plattform des Pick-ups Triton nutzen, mit überarbeitetem Fahrwerk und eigenem Innenraum. Das ist der richtige Weg — das Modell behält eine echte Geländewagen-Architektur statt einer Crossover-Imitation, muss aber beim Komfort gegen den Toyota Land Cruiser Prado, den Ford Everest, den Isuzu MU-X und die wachsende Zahl großer chinesischer Leiterrahmen-SUVs antreten. Auf derselben Plattform hat Mitsubishi bereits eine Wiederbelebung des Lancer Evolution angedeutet — die Triton-Architektur entwickelt sich offenbar zur Basis einer ganzen Modellfamilie. Nostalgie allein reicht nicht: Käufer erwarten Laufruhe, moderne Elektronik, ein zeitgemäßes Multimediasystem und ein berechenbares Verhalten auf der Straße.

In Nordamerika könnte das SUV unter dem Namen Montero erscheinen, eine offizielle Entscheidung zum Marktstart gibt es aber noch nicht. Berichten zufolge haben US-Mitsubishi-Händler das Fahrzeug bereits bei einer aktuellen Vorschau gesehen und es als kantiges Premium-Flaggschiff mit moderner Technik beschrieben.

Der neue Pajero tritt in einem Markt an, in dem etablierte Rivalen wie der Land Cruiser Prado, der Ford Everest und der Isuzu MU-X bereits den Ton angeben und große Leiterrahmen-SUVs wieder als hochwertiges — wenn auch teures — Angebot gelten und nicht mehr als Nischenprodukt.

Der Pajero kehrt in einem Moment zurück, in dem es nicht mehr reicht, einfach ein „echter Geländewagen“ zu sein: Der Leiterrahmen muss jetzt leise fahren, teuer wirken und eine Familie auf der Autobahn nicht abschrecken.