Elektrofahrzeuge aus China dominieren Südkoreas Importmarkt
Chinesische Elektrofahrzeuge machen jetzt 35% der Neuzulassungen in Südkorea aus, angetrieben von BYD und Tesla. Erfahren Sie mehr über die Verschiebung im Markt.
2026-02-18T17:05:20+03:00
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Der südkoreanische Importwagenmarkt durchläuft einen raschen Wandel. Elektrofahrzeuge aus chinesischer Produktion machen inzwischen rund 35 Prozent aller Neuzulassungen aus – ein Wert, der 2021 noch unter einem Prozent lag. Dieser Anstieg wird nicht nur durch aggressive Preisgestaltung vorangetrieben, sondern auch durch eine veränderte Wahrnehmung der Herkunft bei den Käufern.Die Tesla Model Y und Model 3, die im Shanghaier Gigafactory gefertigt werden, haben sich zu wichtigen Treibern in diesem Segment entwickelt. Das Unternehmen setzt aktiv auf günstigere Versionen und hält so die Nachfrage trotz scharfer Konkurrenz stabil.Der Hauptkatalysator für diese Verschiebung war jedoch die Expansion von BYD. Im ersten vollen Jahr in Südkorea verkaufte die Marke 6.107 Elektrofahrzeuge. Allein im Januar setzte BYD 1.347 Einheiten ab – mehr als Volvo, Audi oder Toyota. Nur Lexus lag noch vorn, doch diese Lücke schließt sich dank neuer Modelle rasch.BYDs Erfolg basiert maßgeblich auf dem Atto 3 und dem Sealion 7 sowie dem neuen Dolphin-Hatchback, der ab 24,5 Millionen Won vor Förderung startet. Mit einer Reichweite von 354 Kilometern und einem Rekordtiefpreis ist dieses Modell ein starker Konkurrent im Massenmarkt.Analysten betonen, dass die Erschwinglichkeit nicht der einzige Faktor ist. Im aufstrebenden EV-Segment vertrauen koreanische Käufer zunehmend Marken, die sich vollständig auf Elektrofahrzeuge konzentrieren. Spezialisierung und technologische Identität haben an Bedeutung gewonnen und wiegen oft schwerer als der traditionelle Status europäischer Hersteller.Das Ergebnis ist eindeutig: Südkoreas Importmarkt wird immer stärker von jenen dominiert, die die effizientesten und wettbewerbsfähigsten Elektrofahrzeuge anbieten – unabhängig von ihrer Herkunft.
Chinesische Elektrofahrzeuge machen jetzt 35% der Neuzulassungen in Südkorea aus, angetrieben von BYD und Tesla. Erfahren Sie mehr über die Verschiebung im Markt.
Michael Powers, Editor
Der südkoreanische Importwagenmarkt durchläuft einen raschen Wandel. Elektrofahrzeuge aus chinesischer Produktion machen inzwischen rund 35 Prozent aller Neuzulassungen aus – ein Wert, der 2021 noch unter einem Prozent lag. Dieser Anstieg wird nicht nur durch aggressive Preisgestaltung vorangetrieben, sondern auch durch eine veränderte Wahrnehmung der Herkunft bei den Käufern.
Die Tesla Model Y und Model 3, die im Shanghaier Gigafactory gefertigt werden, haben sich zu wichtigen Treibern in diesem Segment entwickelt. Das Unternehmen setzt aktiv auf günstigere Versionen und hält so die Nachfrage trotz scharfer Konkurrenz stabil.
Der Hauptkatalysator für diese Verschiebung war jedoch die Expansion von BYD. Im ersten vollen Jahr in Südkorea verkaufte die Marke 6.107 Elektrofahrzeuge. Allein im Januar setzte BYD 1.347 Einheiten ab – mehr als Volvo, Audi oder Toyota. Nur Lexus lag noch vorn, doch diese Lücke schließt sich dank neuer Modelle rasch.
BYDs Erfolg basiert maßgeblich auf dem Atto 3 und dem Sealion 7 sowie dem neuen Dolphin-Hatchback, der ab 24,5 Millionen Won vor Förderung startet. Mit einer Reichweite von 354 Kilometern und einem Rekordtiefpreis ist dieses Modell ein starker Konkurrent im Massenmarkt.
Analysten betonen, dass die Erschwinglichkeit nicht der einzige Faktor ist. Im aufstrebenden EV-Segment vertrauen koreanische Käufer zunehmend Marken, die sich vollständig auf Elektrofahrzeuge konzentrieren. Spezialisierung und technologische Identität haben an Bedeutung gewonnen und wiegen oft schwerer als der traditionelle Status europäischer Hersteller.
Das Ergebnis ist eindeutig: Südkoreas Importmarkt wird immer stärker von jenen dominiert, die die effizientesten und wettbewerbsfähigsten Elektrofahrzeuge anbieten – unabhängig von ihrer Herkunft.
