Volkswagen Amarok SUV Prototyp 2011: Warum der siebensitzige Fortuner-Rivale nie gebaut wurde

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Ein in Deutschland entdeckter Volkswagen Amarok SUV entpuppte sich nicht als Designstudie, sondern als funktionsfähiger siebensitziger Prototyp aus dem Jahr 2011. Das Fahrzeug wurde auf dem Fahrgestell des ersten Amarok aufgebaut, wobei Front und Innenraum erhalten blieben, die Ladefläche jedoch durch eine geschlossene Karosserie mit dritter Sitzreihe ersetzt wurde. Eine Serienversion hätte mit dem Toyota Fortuner, dessen neue Generation Toyota derzeit vorbereitet, dem Mitsubishi Pajero Sport, dem Chevrolet Trailblazer und dem Ford Everest konkurrieren können.

Am ungewöhnlichsten ist der Zugang zum Kofferraum gelöst: Die Klappe lässt sich komplett nach oben öffnen, seitlich aufschwenken oder es lässt sich nur die Heckscheibe öffnen. Im Innenraum kamen hellbraunes Leder, beheizte Vordersitze und Isofix-Halterungen hinten zum Einsatz – für einen Amarok der frühen 2010er-Jahre eine untypisch reichhaltige Ausstattung.

Das Projekt wurde nicht mangels eines fertigen Fahrzeugs eingestellt. Der Pickup galt in Europa als Nutzfahrzeug, während ein siebensitziger SUV als Pkw hätte zertifiziert werden müssen. Die damals verwendeten Zweiliter-Dieselmotoren erfüllten die Normen für Nutzfahrzeuge, bereiteten bei der Pkw-Zertifizierung jedoch Schwierigkeiten.

Eine Produktion war in Argentinien vorgesehen, wo der Amarok gebaut wurde. Bis 2014 hätten interne Steuern den Geländewagen jedoch in die Kategorie teurer Fahrzeuge einordnen und ihn damit unwettbewerbsfähig machen können. Danach wurde das Projekt endgültig zu den Akten gelegt.

Die Ironie: Der Markt hat später bewiesen, dass ein solches Konzept funktioniert – Fortuner, Everest und Trailblazer bleiben als Pkw-Verwandte von Pickups gefragt. Der Amarok selbst wechselte in der zweiten Generation dagegen auf die Technik des Ford Ranger – SPEEDME.RU berichtete bereits über Plattform, Motoren und Allradantrieb des aktuellen Pickups.

Theoretisch könnte Volkswagen eine eigene Version des Ford Everest entwickeln, konkrete Serienpläne dafür gibt es jedoch nicht. Zudem bleibt der aktuelle Amarok, wie bereits berichtet, bis zum Generationswechsel ohne Hybrid- und Elektroversionen.

Das wiederentdeckte Exemplar zeigt, dass Volkswagen dem Einstieg in das Segment leiterrahmenbasierter Siebensitzer-SUVs nahe war. Gestoppt hat das Projekt nicht die Technik, sondern die Kosten für die Erfüllung unterschiedlicher Marktanforderungen.