Lamborghini Urus LARGENDA 2026: farbiges Dry Carbon, 9-kg-Haube und KBA-Zulassung

© LARTE Design

Fünfzehn Außenbauteile dieses Lamborghini Urus haben denselben Fliederton erhalten wie die Blechpaneele der Karosserie. Im neuen Projekt von LARTE Design endet die Farbe nicht an den Türen: Sie setzt sich auf der Karbonhaube, den Radlauf­verbreiterungen, dem Diffusor, den Spoilern und den Endrohren fort. Einen Preis hat das Unternehmen bislang nicht genannt.

Die größte Herausforderung lag nicht in der Wahl des Farbtons, sondern in dessen Übertragung auf unterschiedliche Materialien. Gewöhnlicher Lack reflektiert Licht anders als gewebtes Karbon, weshalb das Atelier mehrere Testpaneele anfertigte. Die Farbe der Karbonteile entsteht bereits bei der Herstellung des Materials – nicht durch eine Folie oder eine kontrastierende schwarze Beschichtung. Dass sich Dry Carbon in gewünschte Töne einfärben lässt, hat LARTE bereits bei anderen Urus- und Porsche-Cayenne-Projekten gezeigt.

Das Set umfasst die Motorhaube, Elemente der vorderen und hinteren Stoßfänger, Spiegelgehäuse, Kotflügeleinsätze, Radlauf­verbreiterungen, Türleisten, den Diffusor, zwei Spoilerabschnitte sowie die Endrohre. Die Teile werden an den werksseitigen Befestigungspunkten mit Schrauben, Clips und zertifiziertem Klebstoff montiert – Bohren oder Schneiden an der Karosserie ist nicht nötig. Der offizielle Katalog verweist zudem auf die modulare Bauweise von LARGENDA und die Kompatibilität mit dem Urus S und dem Performante.

Die Karbonhaube wiegt 9 kg – genauso viel wie das Serienteil. LARTE hat bewusst nicht um jeden Preis Gewicht gespart, sondern die vorgesehene Steifigkeit und die serienmäßige Befestigungslogik erhalten. Der Diffusor fiel laut Atelier rund ein Kilogramm leichter aus als das Original.

LARTE Design hat eine farblich auf die Karosserie abgestimmte Karbonhaube bereits bei einem anderen LARGENDA-Projekt für den Urus SE gezeigt, das auf der Geneva Supercar Show vorgestellt wurde. Ein eigenes Bodykit wurde zudem für den Plug-in-Hybrid Urus SE entwickelt.

Die zweite Besonderheit des neuen Projekts ist die nationale Typgenehmigung der Teile durch das deutsche Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Dabei handelt es sich nicht um eine erneute Homologation des gesamten Lamborghini, sondern um eine separate Genehmigung der Bauteile: Das deutsche Recht erlaubt dieses Verfahren für technisch selbstständige Fahrzeugteile, die an bestimmte Modelle und eine festgelegte Montageart gebunden sind.

Die Genehmigung gilt für den Urus, den Urus S und den Performante, wobei die Blende des hinteren Stoßfängers wegen unterschiedlicher Karosserieformen nur für die Basisversion vorgesehen ist. Auf alle Teile gibt es 36 Monate Garantie.

„Farbe war für LARTE schon immer eine Möglichkeit, viel zu sagen und dabei wenig zu erklären, und bei diesem Urus wollten wir, dass Karbon aufhört, ein Akzent zu sein, und stattdessen zum Teil derselben Oberfläche wird wie der Lack – sodass ein Material die von einem anderen begonnene Farbgeschichte fortführt. Dass dies zugleich unser bisher am umfassendsten zertifiziertes Projekt ist, ist kein Zufall, denn beide Ideen entspringen demselben Gedanken: die schwierigere Version der Arbeit richtig zu machen, statt sich mit einer Version zufriedenzugeben, die nur aus der Distanz fertig wirkt. Design leads. Engineering finds the way“, erklärte LARTE Design.