Toyota GR GT 2027: Nürburgring-Prototypen deuten auf schärfere Variante hin

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Der Toyota GR GT ist noch nicht einmal im Verkauf, und Käufer laufen bereits Gefahr, nicht die extremste Version zu bekommen. Am Nürburgring wurden gleich zwei Prototypen mit überarbeiteter Aerodynamik gesichtet, während Toyota bislang nur den Basis-Supersportwagen und den Rennwagen GR GT3 bestätigt.

Das erste Fahrzeug unterscheidet sich vom im Dezember 2025 gezeigten GR GT durch kleine Canards an der Frontschürze und einen offenen Carbon-Spoiler. Das könnte eine dynamischere Ausführung oder ein werkseitiges Aero-Paket sein. Der zweite Prototyp wirkt deutlich ernster: Er hat einen ausgeprägteren Frontsplitter, vier Canards, Kotflügel mit verstellbaren Luftauslässen und einen hohen Heckflügel auf Schwanenhals-Streben.

Technische Bestätigungen gibt es noch keine. Der Serien-GR GT wird mit einem 4,0-Liter-V8-Biturbo, einem Elektromotor und einer Achtgang-Automatik im hinteren Transaxle-Block entwickelt. Zielwerte sind mindestens 650 PS und 850 Nm Drehmoment, ein Gewicht von höchstens 1.750 kg sowie eine Höchstgeschwindigkeit von über 320 km/h. Der Marktstart ist etwa für 2027 geplant.

Carscoops hält es für möglich, dass die Leistung der Track-Version sich 700 PS nähert und das Gewicht sinkt — das ist jedoch eine reine Redaktionsprognose. Nicht einmal ist geklärt, ob es sich bei den gesichteten Fahrzeugen überhaupt um eigenständige Versionen handelt und nicht um Erprobungsträger für Aero-Teile des Basis-GR GT.

Toyota hat einen ähnlichen Ansatz bereits beim extremen GRMN Corolla verfolgt, der einen verstellbaren Heckflügel und umfangreiche Gewichtsreduzierung erhielt. Beim GR GT ist der Unterschied jedoch grundlegend: Der Serienstatus des Corolla ist bestätigt, während die beiden neuen Supersportwagen weiterhin unbestätigte Erprobungsprototypen bleiben.