smart #1 China: Preis, Reichweite von 535 km, Laden mit 800 Volt und Unterschiede der Versionen

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smart hat am 6. August in China den Verkauf des überarbeiteten Crossovers #1 gestartet. Die Version 535 Max kostet vorübergehend 149.900 Yuan, der 535 Ultra 169.900 Yuan. Die unverbindlichen Preisempfehlungen liegen bei 152.900 und 172.900 Yuan.

Der neue Einstiegspreis liegt 7000 Yuan über dem Juni-Sonderangebot für den bisherigen smart #1, das bei 142.900 Yuan lag. Das sind 4,9 % mehr, dafür bekommt der Käufer eine komplett überarbeitete Elektrik, einen stärkeren Motor und neue Elektronik. Auch die Juni-Summe war ein befristeter Aktionspreis und keine dauerhafte Liste.

Was 800 Volt bringen: 245 kW, 535 km CLTC und 12 Minuten Ladezeit

Beide Versionen nutzen eine 800-Volt-Plattform mit Siliziumkarbid-Komponenten und einen integrierten 16-in-1-Antrieb. Der Heckmotor leistet 245 kW, also rund 333 PS. Das Drehmoment erreicht 320 Nm, auf 100 km/h geht es in 6,7 Sekunden.

Der Lithium-Eisenphosphat-Akku mit 61,52 kWh reicht für 535 km nach dem chinesischen CLTC-Zyklus. Er ist für Laden mit 6C ausgelegt: von 10 auf 80 % vergehen 12 Minuten. Die reale Reichweite fällt geringer aus als der Papierwert, und ein direkter Vergleich von 535 km CLTC mit europäischen WLTP-Angaben führt in die Irre. Der Hersteller nennt zudem einen Wirkungsgrad des Antriebssystems von 93,8 %.

Der wichtigste Unterschied zum aktuellen europäischen Modell ist das Nachladen. Der in der EU angebotene smart #1 arbeitet mit 400 Volt, nimmt bis zu 150 kW und braucht rund 30 Minuten von 10 auf 80 %. Wir haben bereits ausführlich beschrieben, warum europäische Käufer noch abwarten sollten. Termine, Ausstattungen und WLTP-Reichweite für Europa sind offen.

Innen: Kombiinstrument mit 10,2 Zoll, Display mit 15,4 Zoll und Flyme Auto

Die Abmessungen bleiben: 4270 x 1822 x 1636 mm, der Radstand misst 2750 mm. Im Innenraum sitzen ein digitales Kombiinstrument mit 10,2 Zoll und ein zentraler Bildschirm mit 15,4 Zoll und 2,5K-Auflösung. Das Infotainment läuft auf Flyme Auto, dazu kommen eine Sennheiser-Anlage mit 13 Lautsprechern, Ambientelicht in 256 Farben und externe Stromabgabe per V2L/V2V mit bis zu 6 kW.

Was den 535 Ultra vom 535 Max unterscheidet

Der 535 Ultra bekommt serienmäßig einen Lidar, einen NVIDIA Orin Y mit 200 TOPS Rechenleistung und das Assistenzsystem G-Pilot H5 von Geely, das in China Qianli Haohan H5 heißt und auf der Lösung G-ASD 4.0 aufbaut. Das Paket arbeitet mit 31 Sensoren, beherrscht navigierte Assistenz in der Stadt und auf der Autobahn ohne hochauflösende Karten und parkt selbsttätig ein. Für den 535 Max gibt es dasselbe Paket separat: Der Listenpreis beträgt 14.000 Yuan, zum Start kostet es die Hälfte, also 7000 Yuan.

Der Ultra hat außerdem ein Head-up-Display, belüftete Vordersitze mit Massage, einen Duftspender und einen zusätzlichen Seitenairbag. Der Basis-Max muss mit einem einfacheren Assistenzpaket auskommen. Räder mit 19 Zoll kosten separat 5000 Yuan, zum Marktstart 2500 Yuan.

Fünf Startvorteile: was im Paket über 25.000 Yuan steckt

Die fünf Startvorteile sind zusammen mit mehr als 25.000 Yuan angesetzt, ein einzelner Rabatt auf den Fahrzeugpreis ist das aber nicht. Enthalten sind 3000 Yuan Nachlass auf die Restzahlung und der halbe Preis für vier Positionen: das Assistenzpaket, kostenpflichtige Lackierungen, Räder mit 19 Zoll und eine Heimladestation samt Basisinstallation. Wer einen anderen smart in Zahlung gibt, bekommt weitere 10.000 Yuan.

In China trifft der neue #1 auf Zeekr X, MINI Aceman und Nio Firefly, im weiteren Preisfeld auf BYD Yuan Plus und Xpeng MONA M03. Die chinesischen Preise lassen sich nicht auf Exportmärkte übertragen: Zertifizierung, Steuern, Software und Ausstattungsumfang fallen anders aus. Der nächste wichtige Punkt ist die europäische Version mit WLTP-Wert.