Škoda Peaq Produktionsstart: Preise, Reichweite und Bestellungen des Siebensitzers

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Škoda hat im Stammwerk Mladá Boleslav die Serienproduktion des Peaq gestartet. Bis Ende Juli lagen fast 8.500 Bestellungen vor — das neue elektrische Flaggschiff erreichte damit wenige Wochen nach der Premiere die kommerzielle Phase. Gebaut wird der Wagen auf derselben Linie wie die elektrischen Enyaq und Elroq sowie der Octavia Combi mit Verbrennungsmotor.

Für das größte Modell, das Škoda seit der Zugehörigkeit zum Volkswagen-Konzern gebaut hat, brauchte das Werk größere Transportskids, die zugleich Ergonomie und Arbeitssicherheit verbessern, einen neuen Manipulator für den Einbau der dritten Sitzreihe und gezielte Anpassungen im Presswerk, im Karosseriebau und in der Lackiererei. Die flexible Linie erlaubt es, den Anteil der vier Modelle mit der Auftragslage zu verschieben. Im ersten Halbjahr waren bereits fast 23 % der Fahrzeuge aus den tschechischen Werken vollelektrisch.

Auf dem Heimatmarkt kostet der Peaq 60 ab 1.150.000 tschechischen Kronen inklusive Mehrwertsteuer. Der Peaq 90 mit Hinterradantrieb steht ab 1.325.000 Kronen in der Liste. Die Preise der europäischen Märkte unterscheiden sich je nach Steuern und Ausstattung.

Die Basisversion bekommt einen Akku mit einer Bruttokapazität von 63 kWh, Hinterradantrieb und 204 PS. Die Reichweite liegt über 450 km, den Sprint auf 100 km/h absolviert der Wagen in 8,4 Sekunden. Mit dem Akku von 91 kWh leistet der Peaq 90 dann 286 PS und schafft mehr als 640 km, der allradgetriebene Peaq 90x mit 299 PS kommt über 610 km weit. Von 10 auf 80 % lädt der Peaq in 27 bis 28 Minuten.

Mit 4.870 mm Länge und einem Radstand von knapp drei Metern bietet der Peaq fünf oder sieben Sitze. Die maximale gebremste Anhängelast erreicht beim 90x 2.000 kg. Die Trommelbremsen hinten sind kein Sparen an der Sicherheit: Im B-Modus, in dem das Auto mit einem Pedal verzögert, übernimmt die Rekuperation nach Herstellerangaben mehr als 95 % aller Bremsvorgänge.

Das bidirektionale Laden beschreibt der Hersteller in zwei Szenarien. V2L versorgt externe Geräte aus der Antriebsbatterie, V2H gibt über eine kompatible Ambibox DC Wallbox Energie an ein Gebäude ab. Die Rückspeisung ins öffentliche Netz per V2G erwähnt die internationale Pressemappe nicht, die tschechische Mitteilung der Marke nennt diesen Modus dagegen ausdrücklich.

Die Redaktion hat die europäischen Preise, die Ausstattung und die Liefertermine des Peaq zum Marktstart aufgeschlüsselt. Schon vor der Premiere haben wir den Neuling am Kodiaq und am Rest der Baureihe gemessen.

Die nächste Prüfung sind nicht die Zahlen aus dem Konfigurator, sondern das Tempo des Hochlaufs und die ersten Auslieferungen an Kunden. Fast 8.500 Bestellungen verschaffen Škoda einen sichtbaren Start, die tatsächliche Nachfrage zeigt sich aber erst nach der ersten Lieferwelle.