Škoda denkt groß und elektrisch: der neue Siebensitzer Peaq wird das Flaggschiff

© skoda-storyboard.com

Die tschechische Marke hat den Peaq vorgestellt — das größte Elektro-SUV ihrer Modellpalette. Im Grunde ist es die batterieelektrische Alternative zum Kodiaq, allerdings mit längerem Radstand, geräumigerem Innenraum und Funktionen, die es bei Škoda bisher nicht gab.

Die Abmessungen verraten sofort den Familienanspruch: 4.874 mm Länge und 2.965 mm Radstand. Der Peaq bietet bis zu sieben Sitze, und selbst hinter der dritten Reihe bleiben noch 299 Liter Kofferraum. In der Fünfsitzer-Konfiguration wächst das Volumen auf 935 Liter, dazu kommt vorn ein 37-Liter-Fach für Kabel oder Kleinkram. Für Käufer großer SUVs ist das keine Nebensache: Viele Elektro-Crossover fahren gut, verlieren aber gegen klassische Familienmodelle bei der Praxistauglichkeit.

Die Baureihe startet mit dem Peaq 60: 63-kWh-Akku (59 kWh netto), 150-kW-Motor (204 PS), Heckantrieb, 0–100 km/h in 8,6 Sekunden und bis zu 440 km Reichweite. Die stärkeren Peaq 90 und 90x bekommen einen 91-kWh-Akku mit 86 kWh nutzbarer Kapazität. Der heckgetriebene Peaq 90 leistet 210 kW (286 PS), beschleunigt in 7,1 Sekunden auf 100 km/h und schafft mehr als 630 km. Der Peaq 90x bringt einen zusätzlichen Frontmotor, Allradantrieb, 220 kW (299 PS), 6,7 Sekunden auf 100 km/h und bis zu 605 km Reichweite. Eine DC-Ladung von 10 auf 80 % dauert 27 bis 28 Minuten.

Im Innenraum setzt Škoda nicht auf Sportlichkeit, sondern auf Komfort. Das Relax-Paket umfasst Massagefunktion, elektrische Fußstützen, eine Wellbeing-App und ein 16-Lautsprecher-Sonos-System mit 755 Watt. Das 2,1 m² große Panoramadach hat eine regelbare Tönung, das Infotainment-Display ist 13,6 Zoll groß und vertikal angeordnet — physische Tasten für Klima und Lautstärke bleiben trotzdem erhalten. Eine seltene Balance: ein digitaler Innenraum, der echte Bedienelemente nicht aufgibt.

Auf dem Markt muss sich der Peaq gegen Kia EV9, Hyundai Ioniq 9, Peugeot E-5008, Volkswagen ID. Buzz und kommende große China-SUVs behaupten. Škodas Stärke ist Praxistauglichkeit ohne Premiumaufschlag, ein Preis wurde aber noch nicht genannt. Liegt der Peaq spürbar unter EV9 und Ioniq 9, könnte er zu einem der vernünftigsten Familien-EVs in Europa werden.

Škoda hat den Peaq nicht in einen elektrischen Sportwagen verwandelt. Stattdessen zeigt die Marke, was sie am besten kann: ein großes, klar gezeichnetes, praktisches Auto bauen — nur eben ohne Verbrenner.