GAC Aion Ray 7 2026: Daten, Reichweite und Debüt auf der Chengdu Auto Show

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9,7 kWh auf 100 km – genau diese Zahl macht den neuen GAC Aion Ray 7 interessanter als nur eine weitere Premiere eines chinesischen Elektro-Sedans. Der Hersteller verspricht für den fast fünf Meter langen Wagen bis zu 700 km Reichweite nach CLTC-Zyklus. Einen offiziellen Preis und einen Verkaufsstart gibt es noch nicht: Die öffentliche Präsentation läuft auf der Chengdu Auto Show weiter, die am 21. August beginnt.

Der Ray 7 ist 4.960 mm lang, 1.900 mm breit, 1.455 mm hoch und hat einen Radstand von 2.920 mm. Die chinesische Zulassungsbehörde bestätigte Hinterradantrieb und einen von Huawei gelieferten Elektromotor mit 180 kW – umgerechnet rund 245 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt laut Hersteller bei 180 km/h. Je nach Ausstattung kommen LFP-Batterien von CATL oder von Yinpai Battery, GACs eigener Batteriesparte, zum Einsatz.

Bei der Präsentation nannte GAC weitere Details. Der Ray 7 nutzt den integrierten Antriebsstrang Huawei DriveONE sowie ein 28-in-1-Thermomanagementmodul. Diesem System schreibt GAC den minimalen Verbrauch von 9,7 kWh/100 km und die Reichweite von 700 km CLTC zu.

Europäische WLTP-Werte oder unabhängige Messungen gibt es bislang nicht – die Zahlen sollten also vorerst als Daten des chinesischen Zertifizierungszyklus gelesen werden.

Ein weiterer Schwerpunkt ist die vollelektromechanische Bremsanlage Huawei EMB. GAC gibt einen Bremsweg von 33 Metern aus 100 km/h an. Das Fahrassistenzpaket der Topausstattung nutzt 27 Sensoren, darunter einen 192-Kanal-Lidar von Huawei und drei 4D-Radare. Unterlagen der Zulassungsbehörde MIIT zeigen jedoch, dass Lidar und zusätzliche Kameras zur Optionsliste gehören – nicht jede Ray-7-Version wird also automatisch damit ausgestattet sein.

Die Zusammenarbeit von GAC und Huawei wird bereits in anderen Projekten erprobt: Im Frühjahr erhielt der gemeinsam entwickelte GT7 die Freigabe für Straßentests mit automatisiertem Fahren der Stufe 3 in ausgewählten Szenarien. Aion hat zudem einen näheren Bezugspunkt für manche Märkte – den Elektro-Crossover AION V, der mit einer 75,26-kWh-Batterie und einer angegebenen Reichweite von 580 km angeboten wird. Ein Export des Ray 7 wurde bislang nicht angekündigt.

Der nächste wichtige Schritt ist kein weiterer technischer Wert, sondern der offizielle Preis und die Aufteilung der Ausstattungslinien. Erst das wird zeigen, ob 700 km Reichweite, Lidar und die neue Bremsarchitektur in einer Version zusammenkommen oder auf unterschiedliche Ausstattungen verteilt werden.